Pilotes vaccinés : attention, danger
De : https://expose-news.com/2022/07/17/vaccinated-pilots-flight-safety-were-headed-for-disaster/
Pilotes "vaccinés" et sécurité des vols - Nous nous dirigeons vers une catastrophe
En avril, le Dr Lee Merrit et le Dr Kevin Stillwagon ont discuté des «vaccins» et de l'utilisation de masques faciaux en altitude, pendant les vols, et de la façon dont ceux-ci affectent la sécurité des pilotes et des passagers.
Le Dr Stillwagon est un ancien chiropraticien et commandant de bord. Il a été pilote de ligne pendant 33 ans. Pendant 26 ans, il a été employé par Delta Airlines où il a été commandant de bord pendant 21 ans. Il a été contraint de prendre sa retraite de Delta Airlines pour avoir refusé de porter un masque facial dans le cadre de "son uniforme". Il a été contraint de prendre sa retraite même si la compagnie aérienne a admis que le port d'un masque facial n'avait pas arrêté la transmission de Covid et que c'était uniquement pour «l'impression ».
Pilotes blessés par le vaccin
Chaque pilote qui a reçu une injection de Covid et qui a un effet indésirable – même un effet sans symptômes, par exemple une microcoagulation – « ces hommes et ces femmes sont des bombes à retardement », a déclaré le Dr Stillwagon.
Nous avons des pilotes qui volent maintenant avec une micro coagulation résultant directement des vaccins. Ils souffrent également de myocardite et de péricardite, a-t-il expliqué.
Des millions de personnes ont des licences de pilote, mais seuls quelques privilégiés parviennent à faire carrière dans une grande compagnie aérienne. Ces pilotes sont hautement qualifiés et leur compagnie leur fait confiance pour effectuer un vol en toute sécurité. C'est au pilote de déterminer s'il est à la hauteur pour commander un avion transportant plusieurs centaines de personnes.
« Alors, voici le problème. Si un pilote éprouve des douleurs mineures à la poitrine, s'il se présente et le mentionne à l'examinateur aéromédical, cela va le mettre sous observation et mettre littéralement sa carrière en danger. Je sais que cela arrive à certains de ces pilotes. Malheureusement, ils ne se manifestent pas et ne disent rien parce qu'ils savent que cela pourrait absolument ruiner leur carrière.
Il y a donc une incitation à ne pas être ouvert et transparent ou à ne pas considérer les symptômes comme des signes d'une maladie potentiellement grave. "Ils pourraient penser que c'est juste un problème gastrique, des brûlures d'estomac ou peut-être quelque chose qu'ils ont mangé", a déclaré le Dr Stillwagon.
Les pilotes ont des examens médicaux semestriels. Bien qu'il y ait quelques pilotes montrant des irrégularités sur leur électrocardiogramme (« ECG » ou « EKG ») lors de ces examens, le vrai problème est la myocardite qui, la plupart du temps, n'apparaîtrait pas sur un ECG à moins que l'ECG ne soit porté pendant une période de temps prolongée.
"Alors, voici ce qui doit arriver - et c'est pour la sécurité du public volant - chaque pilote qui a reçu cette injection, qu'ils appellent un" vaccin ", je me fiche de leur âge, chaque pilote a besoin subir un dépistage cardiaque complet. Cela comprendrait non seulement un électrocardiogramme, mais aussi une IRM cardiaque. Vous devez également vérifier les niveaux de D-dimères, ce qui indiquerait la présence de microcoagulation. Aussi, les niveaux de troponine qui indiqueraient qu'ils ont eu des dommages cardiaques. Il y a aussi des indicateurs inflammatoires qui peuvent être utilisés comme le test PULS ».
Tous ces tests coûtent très cher. Ainsi, les entreprises mêmes qui ont contraint ces pilotes à se faire injecter devront payer pour cela et tout pilote qui montre des signes de blessure par vaccin devra être immobilisé. Les pilotes blessés par le vaccin devront être soignés jusqu'à ce qu'ils puissent prouver qu'ils sont en bonne santé et suffisamment en sécurité pour voler à nouveau.
« Nous nous dirigeons vers un désastre – je vous le dis tout de suite. Les chances que les deux pilotes aient une crise cardiaque en même temps ou perdent connaissance dans le cockpit en même temps sont extrêmement faibles. Mais je pense que nous pourrions nous diriger vers une situation où les deux pilotes pourraient être frappés d'incapacité en même temps. En d'autres termes, ils vont vivre une sorte d'événement qui va les affecter physiquement ou mentalement et qui va nécessiter de mettre l'avion au sol le plus rapidement possible pour la sécurité du vol.
Avoir un pilote en incapacité est une chose. Un pilote en charge d'un vol a une énorme responsabilité.
« Si vous êtes suffisamment proche de votre destination, vous continuerez le vol. Mais si vous êtes sur un vol plus long et que vous survolez une grande ville qui peut gérer le détournement d'un avion particulier que vous pilotez, alors oui, vous détournerez le vol.
Passagers masqués
Le Dr Stillwagon est resté assez longtemps pour voir les effets des masques faciaux sur les passagers afin qu'il puisse parler de son expérience personnelle. Pendant ce temps, il a eu un passager qui, pendant le vol, s'est levé pour utiliser les toilettes et s'est évanoui dans l'allée en se cognant la tête contre un accoudoir alors qu'il s'effondrait. Il n'y a pas eu de blessure grave mais le passager a perdu connaissance, a déclaré le Dr Stillwagon.
« Je suis sûr que c'est arrivé à d'autres pilotes. Je suis sûr que si vous interviewiez d'autres pilotes ou agents de bord, ils pourraient probablement vous dire que cela s'est produit dans de plus en plus d'incidents après le masquage.
"Nous sommes tenus de remplir un formulaire d'incident, les agents de bord le remplissent - en particulier si le passager a perdu connaissance - il doit être mis dans les dossiers."
Donc, quelqu'un connaît cette information, c'est juste que le public n'en a pas été informé. Jusqu'à ce que quelqu'un demande ces informations ou soumette une demande en vertu de la liberté d'information, il est peu probable que nous sachions combien de passagers ont subit un incident en raison de l'obligation de porter des masques en altitude.
Pénurie de pilotes
Il y a une pénurie de pilotes en ce moment, a déclaré le Dr Stillwagon, mais nous ne le verrons pas vraiment avant quelques mois car l'horaire de travail des pilotes est flexible.
"Un pilote peut travailler aussi dur qu'il le souhaite ou aussi peu qu'il le souhaite. Donc, normalement, lorsqu'il y a une pénurie de pilotes, la compagnie offrira des incitatifs pour qu'un pilote vienne voler pendant ses jours de congé – ce serait une augmentation de son taux de rémunération. Ainsi, les entreprises ont un moyen de couvrir ces pénuries. Mais finalement, ça va atteindre un point où les pilotes vont voler autant t qu'ils le peuvent. Il existe certaines quantités de limitations d'heures. Selon les règles de la FAA, vous ne pouvez pas voler plus. Et une fois ces limites atteintes, vous commencerez à voir des annulations de vols commencer à se produire.
Un autre signal qu'un certain nombre de pilotes ont été affectés par les injections de Covid et sont incapables de voler, créant une pénurie de pilotes, est si la limite d'âge de la retraite pour les pilotes est repoussée.
"S'il y a une réelle pénurie de pilotes, ils devront peut-être abandonner l'obligation de prendre leur retraite à 65 ans. Tant qu'un pilote peut continuer à passer ces" examens physiques tous les six mois "et ces" vérifications sur simulateur tous les neuf mois "pour s'assurer qu'ils peuvent gérer toutes les urgences, ils laisseront les pilotes voler jusqu'à ce qu'ils ne veuillent plus voler.
Que dit la FAA à propos de l'injection de pilotes ?
La Federal Aviation Administration (« FAA ») fait quelque chose soit à titre préventif, soit en réaction . Malheureusement, la plupart des choix sont en réaction, a déclaré le Dr Stillwagon. "Aucune donnée de sécurité n'a été collectée [sur les effets indésirables des injections de Covid sur les pilotes]. Nous recueillons les données de sécurité maintenant. Nous sommes toujours dans l'essai de sécurité.
« Ce sont tous des produits expérimentaux. Aucun d'entre eux n'avait été entièrement approuvé par la FDA jusqu'au 23 août 2021. Le premier à obtenir l'approbation était le vaccin Pfizer et ils l'ont appelé Comirnaty. Mais le problème c'est qu'on ne peut pas se faire vacciner ainsi , pas aux États-Unis, ça n'existe pas. Et la raison pour laquelle cela n'existe pas est que tout produit approuvé par la FDA serait sous la responsabilité des fabricants de vaccins à moins que ce vaccin ne soit sur le calendrier des vaccins pour enfants.
Si un produit est approuvé par la FDA, il existe également une exigence de transparence concernant le contenu des injections. Ce n'est pas le cas des produits autorisés en cas d'urgence. Donc, il y a des pilotes qui se sont fait injecter une substance inconnue.
L'injection de «vaccins» Covid aux pilotes n'est pas conforme aux règles de vol de la FAA. "Avec un vaccin : le vaccin, 1 er , doit être approuvé par la FDA", a déclaré le Dr Stillwagon.
"Aucun de ces vaccins qu'un pilote a obtenus n'est approuvé par la FDA. Et il est dit pour Comirnaty et Spikevax que le pilote doit attendre 48 heures pour voir si des effets indésirables se manifesteront
« Il y a quelques autres vaccins que les pilotes peuvent recevoir. L'un d'eux, je crois, est le vaccin contre la typhoïde et l'autre est le vaccin contre la rage. Et pour ceux-là, il faut attendre 72 heures. Mais pour aucun des autres vaccins, il n'y a pas de période d'observation, un pilote peut retourner directement dans le cockpit et commencer à voler immédiatement.
«Pour qu'un pilote se laisse introduire une drogue dans son corps – soit par voie orale, soit par injection, soit par frottement sur la peau ou de toute autre manière que vous voudriez introduire une drogue dans son corps – la loi exige qu'il y ait une période de 12 des mois après que ce médicament ait même été approuvé pour voir si des effets indésirables de type aéromédical pouvaient survenir.,
Ils doivent attendre un an après que le produit a été approuvé. C'est pour qu'ils puissent voir si des réactions indésirables de type aéromédical se produiraient dans le grand public et pourraient affecter la sécurité du vol d'un pilote.« C'est pour un médicament. Mais ce produit n'est pas classé comme un médicament – bien qu'il devrait l'être, à mon avis, car ce n'est pas un vaccin. Il n'agit pas comme un vaccin, il ne contient rien qui tenterait même de faire ce qu'un vaccin est censé faire. »
C'est une violation claire de la politique de la FAA d'injecter aux pilotes des médicaments expérimentaux de thérapie génique Covid. Pourtant, la FAA n'a encore rien dit pour protéger les pilotes, les passagers et le grand public. Cependant, le Dr Stillwagon a déclaré: «Il y a un mouvement avec des organisations qui se sont formées pour amener la FAA à faire une déclaration. Il faut remédier à tout cela , il faut y remédier avant de se retrouver dans une situation où des gens vont être blessés – et je ne veux pas que cela se produise, nous ne pouvons pas permettre que cela se produise.
«La FAA devrait prendre position immédiatement et dire qu'il n'y a plus de vaccins permis sur les pilotes ou les agents de bord, nous en avons fini avec ça. Il n'y a plus de piqûres et nous devons commencer à examiner ces membres d'équipage pour voir s'il se passe quelque chose d'actif dans leur système cardiovasculaire. Si c'est la cas , ils devront être immobilisés et placés sous observation afin qu'ils puissent prouver qu'ils n'ont plus aucune de ces conditions. Parce que, littéralement, ce sont des bombes à retardement. Ils mettent la sécurité du vol en danger et cela vous affecte en fin de compte en tant que passager.
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