Les exigences de vaccination pour les camionneurs canadiens et mexicains aux frontières ont commencé aujourd'hui - Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement vont-elles s'aggraver ?
par Brian Shilhavy Rédacteur en chef, Health Impact News. 22-1-22
Une exigence de vaccin obligatoire COVID-19 pour tous les citoyens non américains traversant les frontières du Canada et du Mexique, y compris les chauffeurs de camion, est entrée en vigueur aujourd'hui, samedi 22 janvier 2022.
Le département américain de la Sécurité intérieure a confirmé qu'il exigera des personnes non américaines – y compris les camionneurs – cherchant à entrer aux États-Unis depuis le Canada et le Mexique de fournir une preuve de vaccination à compter du samedi 22 janvier.
«À partir du 22 janvier, le Département de la sécurité intérieure exigera que les personnes non américaines entrant aux États-Unis via des points d'entrée terrestres ou des terminaux de ferry le long de nos frontières nord et sud soient entièrement vaccinées contre le COVID-19 et soient prêtes à montrer une preuve de vaccination », a déclaré le secrétaire Alejandro N. Mayorkas dans un communiqué de presse . "Ces exigences de voyage mises à jour reflètent l'engagement de l'administration Biden-Harris à protéger la santé publique tout en facilitant en toute sécurité le commerce et les voyages transfrontaliers qui sont essentiels à notre économie." ( Source .)
Le Canada a mis en place une exigence de vaccination COVID-19 similaire pour les camionneurs américains entrant au Canada la semaine dernière, et cela perturbe déjà les chaînes d'approvisionnement au Canada.
L' obligation canadienne de vaccination contre la COVID-19 pour les camionneurs transfrontaliers est entré en vigueur au cours de la fin de semaine. Désormais, les États-Unis prévoient de mettre en œuvre la même chose à partir du samedi 22 janvier.
La règle de chaque pays empêche les camionneurs étrangers non vaccinés ou partiellement vaccinés de traverser la frontière. Les deux règles ont été critiquées car elles pourraient créer davantage de perturbations de la chaîne d'approvisionnement.
Bloomberg a rapporté cette semaine que la règle du Canada a déjà entraîné une flambée des prix des produits. George Pitsikoulis, président du distributeur montréalais Canadawide Fruits, a déclaré à Bloomberg que le coût du transport des produits de la Californie et de l'Arizona vers le Canada avait bondi de 25 %. De plus, un article récent du Wall Street Journal a déclaré que le commerce bilatéral de marchandises entre les États-Unis et le Canada s'élevait à plus de 600 milliards de dollars en 2019. On estime qu'environ 80 % de ces marchandises ont été transportées par camion.
Les règles pourraient entraîner une réduction significative du nombre de camionneurs prêts à traverser la frontière de chaque pays. L'American Trucking Associations estime qu'environ la moitié des camionneurs n'ont pas reçu le vaccin COVID-19. Selon une enquête de la Fondation OOIDA d'avril 2021, environ 75 % des membres de l'OOIDA qui ont répondu ont déclaré qu'ils ne prévoyaient pas de recevoir le vaccin.
La règle du Canada exige que les camionneurs américains soient complètement vaccinés avant d'entrer au Canada. ( Source .)
Outre la hausse des prix, des pénuries alimentaires ont également été signalées au Canada la semaine dernière.
Les chaînes d'approvisionnement débordées et les pénuries de camionneurs se sont aggravées lorsque le Canada a imposé de nouvelles obligations interdisant les camionneurs américains non vaccinés. Avec de faibles taux de vaccination parmi les conducteurs américains, les supermarchés canadiens signalent déjà une hausse de l'inflation alimentaire et des pénuries de certains produits, selon Bloomberg .
L'obligation de vaccination du Canada pour les camionneurs est entré en vigueur samedi. La nouvelle règle exige que les camionneurs américains soient vaccinés pour traverser la frontière. Nous avions prévenu en début de semaine qu'une telle exigence aurait des « conséquences ».
L'obligation de vaccination a exacerbé la pénurie de camionneurs et a allongé encore plus les temps d'attente aux postes frontaliers. Quatre-vingt pour cent du commerce entre les États-Unis et le Canada transite par camion. L'Amérique exporte environ 90 % des fruits et légumes du Canada pendant la saison hivernale. Alors que les expéditions diminuent parce que seulement environ la moitié des camionneurs américains sont vaccinés, les épiceries signalent des pénuries.
« Nous constatons des pénuries », a déclaré Gary Sands, vice-président principal de la Fédération canadienne des épiciers indépendants. "Nous entendons des membres dire qu'ils vont dans des magasins où il n'y a pas d'oranges ou de bananes."
Des camionneurs canadiens ont manifesté plus tôt cette semaine à un poste frontalier du Manitoba.
Des camionneurs canadiens protestent aujourd'hui contre l'exigence du gouvernement fédéral en matière de vaccin contre la COVID-19 après que le gouvernement fédéral a fait volte-face en inversant la politique la semaine dernière.
Un mouvement de protestation d'un convoi de transport au poste frontalier du Manitoba a déjà entraîné des retards importants pour les voyageurs espérant entrer aux États-Unis.
@TissenTobias
Selon un conducteur, les camions bloquent toutes les voies à la frontière alors qu'ils suivent lentement une route circulaire le long de l'autoroute. 75 tout en activant leurs Klaxons contre le gouvernement fédéral.
"Les chauffeurs de camion tournent autour du MB-75 entre Emerson Duty Free et la station d'inspection commerciale, bloquant toutes les voies en direction du sud vers les États-Unis et le trafic en direction du nord en provenance des États-Unis", a déclaré Jamie Throp à Global News. ( Source .)
Un convoi de camions canadien, The Convoy For Freedom 2022 , a commencé avec des camionneurs canadiens de toutes les régions du Canada qui se dirigent vers la capitale canadienne à Ottawa pour un rassemblement le samedi 29 janvier 2022. Il y a une configuration de page Gofundme pour solliciter des fonds pour aider les camionneurs à payer leurs frais de transport vers Ottawa, et il a déjà permis de recueillir plus de 1,6 million de dollars.
Un groupe de camionneurs prévoit de traverser le pays pour protester contre une obligation fédérale de vaccination dans la capitale du Canada.
La première étape du convoi, baptisée The Convoy For Freedom 2022 , devrait quitter la Colombie-Britannique dimanche. Les organisateurs du convoi prévoient d'arriver à Ottawa le 29 janvier, où des camionneurs d'autres provinces se joindront.
« Je connais beaucoup de chauffeurs qui sont touchés par cela. Cela les a essentiellement empêché de travailler », a déclaré Colin Valentim, chauffeur de camion de la Colombie-Britannique, au Vancouver Sun.
Valentim dirigera l'étape BC du convoi prenant la route ouest et s'attend à être accompagné par d'autres en cours de route. Deux autres convois ont des points de départ différents : La route de l'Est doit commencer le 27 janvier à Enfield, en Nouvelle-Écosse. La route du sud partira le même jour de Windsor, en Ontario.
Une page Go Fund Me pour la cause a permis de recueillir plus de (1,6 million de dollars) pour aider à la nourriture, au logement et au carburant pour les camionneurs.
"Nous menons notre combat jusqu'aux portes de notre gouvernement fédéral et exigeons qu'il mette fin à tous les mandats contre son peuple", a écrit Tamara Lich, organisatrice de Go Fund Me. « Les petites entreprises sont détruites, les maisons sont détruites et les gens sont maltraités et privés des nécessités fondamentales pour survivre.
La décision des camionneurs canadiens de se réunir à Ottawa pour protester contre l'obligation du vaccin intervient alors que l'industrie est aux prises avec des problèmes , tels que des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et une pénurie de chauffeurs.
Le mandat fédéral de vaccination pourrait entraîner la perte de 12 000 à 16 000 chauffeurs commerciaux transfrontaliers, selon l' Alliance canadienne du camionnage. ( Source .)
Il n'y a pour l'instant aucune exigence de vaccination pour les camionneurs entrant au Mexique, mais en fonction la rigueur appliquée sur les camionneurs mexicains, cela pourrait avoir des effets dévastateurs sur l'économie américaine.
Les principales importations du Mexique sont :
1. Machines et électricité
Plus d'un cinquième (22 %) des importations américaines en provenance du Mexique sont classées dans les machines et les produits électriques, comme les téléviseurs, les appareils électroménagers et les smartphones. Le Mexique est un centre de fabrication majeur pour certaines des plus grandes marques mondiales, dont Samsung . Le géant sud-coréen de l'électronique s'approvisionne en grande partie en Amazonie à Querétaro.
2. Produits chimiques et industries connexes
Les produits chimiques représentent près de 15 % des importations américaines en provenance du Mexique en 2020. Cela comprend les produits ménagers de base comme le savon, les engrais de jardin et les multivitamines.
Certaines des plus grandes marques mondiales s'approvisionnent en produits chimiques au Mexique. Colgate , par exemple, importe son dentifrice de Monterrey.
3. Produits végétaux
Un peu plus de 10 % des importations américaines en provenance du Mexique en 2020 sont classées comme produits végétaux. Une large catégorie, les produits végétaux comprend des produits végétaux comme les fleurs fraîchement coupées, les fruits secs et un aliment de base d'Amazon : les grains de café torréfiés.
Bien-aimés des amateurs de caféine, les grains mexicains représentent une grande partie de l'approvisionnement mondial en café, dont 60 % du café biologique mondial .
La plus grande exportation du Canada vers les États-Unis est de loin le pétrole brut, la grande majorité provenant des sables bitumineux de l'Alberta vers l'ouest et le sud des États-Unis.
2. Véhicules
En combinant les catégories de véhicules de tourisme de grande et moyenne taille, les exportations de voitures représentent environ. 13 % des exportations canadiennes. Les exportations canadiennes liées à l'automobile sont un héritage du Pacte de l'automobile en vertu duquel des constructeurs automobiles américains ont établi des usines au Canada et des pièces ont été expédiées de part et d'autre de la frontière.
3. Gaz naturel
Comme le pétrole, la majeure partie du gaz naturel est produite en Alberta. En utilisant un schéma de distribution similaire à celui du pétrole, les exportations canadiennes vont de l'Alberta vers l'ouest et le sud des États-Unis.
4. Chlorure de potassium
Le chlorure de potassium se trouve dans la potasse, qui est utilisée pour fabriquer les engrais du monde. La Saskatchewan est le deuxième plus grand producteur de potasse au monde.
5. Or
Le Canada est un important exportateur vers les États-Unis d'or non monétaire – lingots, poudre ou toute autre forme semi-finie. Il n'inclut pas les montres ou les bijoux. Bien que les États-Unis soient un exportateur net d'or, une grande partie de leur production dépend de la hausse des prix de l'or pour la rendre rentable.
6. Bois
Le Canada est le principal fournisseur de bois des États-Unis.
De : https://dailyexpose.uk/2022/02/16/how-to-remove-graphene-from-the-body/ Comment supprimer l'oxyde de graphène du corps Par Rhoda Wilson 16 février 2022 • L'oxyde de graphène, une substance toxique pour l'homme, a été trouvé dans les «vaccins» Covid 19, dans l'approvisionnement en eau, dans l'air que nous respirons à travers les chemtrails, et se trouve même dans nos aliments. L'oxyde de graphène interagit et est activé par les fréquences électromagnétiques ("EMF"), en particulier la gamme plus large de fréquences trouvées dans la 5G qui peut causer encore plus de dommages à notre santé. Les symptômes de l'empoisonnement à l'oxyde de graphène et de la maladie des rayonnements électromagnétiques sont similaires à ceux décrits comme étant ceux du Covid. La bonne nouvelle est que, maintenant que l'oxyde de graphène a été identifié comme un contaminant, il existe des moyens d'éliminer l'oxyde de graphène de notre corps et
Copié de : https://www.cielvoile.fr/2021/04/jacques-attali-l-avenir-de-la-vie-1981-extrait.html? de Jacques Attali dans "L'avenir de la vie" 1981 - Extrait À l'avenir il s'agira de trouver un moyen de réduire la population. Nous commencerons par les vieux, car dès qu'il dépasse 60- 65 ans l'homme vit plus longtemps qu'il ne produit et il coûte cher à la société. Ensuite les faibles puis les inutiles qui n'apportent rien à la société car il y en aura de plus en plus, et surtout enfin les plus stupides.Une euthanasie ciblant ces groupes ; l'euthanasie devra être un instrument essentiel de nos sociétés futures, dans tous les cas de figure. On ne pourra bien sûr pas exécuter les gens ou faire des camps. Nous nous en débarrasserons en leur faisant croire que c'est pour leur bien. La population trop nombreuse, et pour la plupart inutile, c'est quelque chose d'économiquement trop coûteux. Sociétalement, il est également bien préfé
Cet article complet est gratuit et à diffuser au maximum De : https://karenkingston.substack.com/p/intended-consequences-mrna-vaccines? Conséquences prévues : les vaccins à ARNm ont été conçus pour provoquer des maladies graves et être résistants aux anticorps Ces données sont publiées par les inventeurs de la protéine de pointe, Barney Graham et Jason McLellan: les vaccins à ARNm COVID-19 ont été délibérément conçus pour ne pas protéger contre le SRAS-CoV-2 ou ses variantes et provoquer des maladies Karen Kingston . 29 novembre 2022 Barney Graham du NIAID et Jason McClellan de l'Université du Texas, sont les inventeurs des protéines de pointe S-2P produites par les vaccins à ARNm COVID-19. Dans une publication du 19 février 2020 dans Science , rédigée par les inventeurs des protéines de pointe S-2P du coronavirus, Barney Graham et Jason McClellan, les auteurs déclarent que la « protéine de pointe » S-2P a une affinité de liaison plus forte avec les récepteurs ACE-
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