Les chemtrails sont des crimes contre l'humanité et la nature, selon les chercheurs

 De : https://expose-news.com/2024/09/15/chemtrails-are-crimes-against-humanity-and-nature/

Par Rhoda Wilson 16 septembre 2024

Les opérations militaires secrètes de géo-ingénierie se poursuivent depuis près de trois décennies. Des compagnies aériennes civiles basées dans les pays de l'OTAN participent à cette opération planétaire.

L’objectif semble être de réchauffer la planète pour accéder aux immenses réserves d’hydrocarbures et de minéraux d’importance stratégique qui se trouvent sous la glace polaire. Pour empêcher le public de comprendre ce qui se passe, les gouvernements concernés, les États-Unis en tête, ont recours à la désinformation à grande échelle et sans retenue.

La désinformation consiste à mélanger la vérité avec des mensonges, des demi-vérités avec des vérités omises, de sorte que le public reste ignorant ou mal informé, et donc peu enclin à protester ou à intervenir d’une autre manière.

Deux observateurs de longue date, l’un critique de la géo-ingénierie, l’autre pilote de ligne commerciale à la retraite (et co-auteur de cet article), fournissent des témoignages divergents sur l’holocauste de la géo-ingénierie.

Ce qui précède est le résumé d'un article intitulé « Géo-ingénierie de la désinformation : deux témoignages opposés et les enjeux pour l'humanité » publié dans la revue Advances in Social Sciences Research le 25 mai 2024. L'article a été co-écrit par :

• Capitaine Mark Hagen, pilote de ligne à la retraite ;
• Dr J. Marvin Herndon , géo-astro-nucléaire ;
• Mark Whiteside, médecin et responsable de la santé publique de Floride ; et,
• Ian Baldwin, éditeur et écologiste à la retraite

Avec ses 13 pages, dont plus de deux pages de références, et son langage simple à comprendre, il vaut la peine de prendre le temps de lire l'article dans son intégralité. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de ses points clés.

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Le traité ENMOD et la géo-ingénierie

L'article soutient que la Convention de 1978 sur l'interdiction d'utiliser des techniques de modification de l'environnement à des fins militaires ou toutes autres fins hostiles (« ENMOD »), malgré son titre, n'interdit pas réellement la guerre climatique. En fait, l'ENMOD, en imposant la modification de l'environnement à des « fins pacifiques » dans un langage large, donne le feu vert et même impose des activités de géo-ingénierie.

Les auteurs affirment que l'ENMOD est la pseudo-justification légale des Nations Unies pour des opérations secrètes de géo-ingénierie, citant spécifiquement la possibilité d'utiliser des cendres volantes de charbon, le déchet toxique produit par la combustion du charbon, pour induire le réchauffement climatique et faire fondre la glace polaire pour l'acquisition de ressources.

Analyse des chemtrails

L’article présente des preuves scientifiques, notamment des analyses de l’eau de pluie et de la neige, montrant des niveaux élevés d’éléments compatibles avec les cendres volantes de charbon, suggérant leur utilisation dans des pulvérisations atmosphériques secrètes. Les données provenant de tests en laboratoire d’échantillons d’eau de pluie et de neige « suggèrent fortement que les cendres volantes de charbon sont utilisées dans des opérations de géo-ingénierie secrètes à travers le monde », ont déclaré les auteurs.

Depuis plusieurs années, Jim Lee , fondateur de ClimateViewer , promeut l’idée que les chemtrails sont la conséquence involontaire des gaz d’échappement des avions, en soulignant l’adoption généralisée en 1998 d’un nouveau carburant pour avions comme source d’additifs chimiques. En mars, Del Bigtree a invité Lee à discuter de géo-ingénierie sur The Highwire.  Lee a déclaré à Bigtree : « Tous les produits chimiques qui ont été attribués aux chemtrails et dont tout le monde s’est plaint peuvent être trouvés dans le carburant pour avions et ses additifs. »

Les auteurs contestent les affirmations de Lee, affirmant que la présence de nombreux éléments toxiques dans les échantillons de chemtrails ne peut pas être uniquement expliquée par des additifs de carburant et pointant du doigt une opération de géo-ingénierie délibérée et potentiellement dangereuse.

Pour les non-informés, l’utilisation du mot « additifs » par Lee peut sembler inoffensive, ont déclaré les auteurs de l’étude. « Cependant, les additifs toxiques pour carburants , comme le plomb tétraéthyle, sont désormais généralement interdits… [Les échantillons d’eau de pluie et de neige testés] contiennent de nombreux éléments toxiques, comme l’arsenic, le cadmium, le chrome, le plomb, le mercure et bien d’autres. L’affirmation de Lee soulève la question suivante : quelle pourrait être la source de ces multiples éléments toxiques qui constituent les traînées chimiques que nous voyons dans le ciel au-dessus de nous ? Inexplicablement, ces nouveaux additifs pour carburants d’avions n’ont pas été interdits par la loi. Pourquoi pas ? »

Des avions commerciaux sont utilisés pour les opérations de chemtrails

L'article inclut le témoignage de Hagen, un pilote de ligne à la retraite et co-auteur de l'article, qui a observé une augmentation significative des traînées de condensation persistantes après 1995, ce qui confirme les affirmations des auteurs concernant un changement dans les activités atmosphériques. Le récit de Hagan se trouve aux pages 6 à 8 de l'article.

Hagan a observé et noté les traces de chemtrails laissées par les avions pendant trois mois en 2014 et a remarqué des schémas distincts. Il en a conclu que tous les avions ne produisent pas ces traces. « J’ai commencé à chercher un schéma expliquant pourquoi la plupart des avions commerciaux laissaient des traces de chemtrails alors que certains n’en laissaient pas », a-t-il déclaré.

Grâce à ses observations et à l'utilisation du site flightradar.com, Hagan a déduit que seuls les vols commerciaux au départ des principaux aéroports des États-Unis et des pays membres de l'OTAN produisaient des chemtrails. Les vols au départ des petits aéroports régionaux et des pays non membres de l'OTAN n'en produisaient pas.

« Après des mois d’analyse, j’ai découvert que tous les vols au départ des pays membres de l’OTAN laissaient des chemtrails derrière eux. Les vols au départ des pays non membres de l’OTAN n’en laissaient pas. Il est intéressant de noter que ces mêmes compagnies aériennes qui volaient de Los Angeles au nord jusqu’au Canada et au-dessus du pôle laissaient toujours des chemtrails parce qu’elles étaient ravitaillées à Los Angeles. Il s’agit bien sûr d’une généralisation basée sur des données quelque peu limitées. Mais il m’est apparu clairement que tous les pays ne participent pas au programme de géo-ingénierie », a déclaré Hagan.

Hagan suggère que les conditions atmosphériques jouent un rôle dans la visibilité de ces traînées. Il estime, d’après son expérience et ses observations, qu’une substance est ajoutée au carburant des avions au niveau de la raffinerie pour créer ces « chemtrails », et que cela se fait à l’insu des compagnies aériennes commerciales.

« Je suis absolument convaincu que la géo-ingénierie est administrée par l’intermédiaire des raffineries de pétrole et je soupçonne que les dirigeants des compagnies aériennes commerciales n’en sont pas conscients. Je crois également que certains pays participent au programme alors que d’autres non. La raison pour laquelle tous les pays voient de la géo-ingénierie, même s’ils ne participent pas au programme, c’est parce qu’ils ont des vols qui y participent », a déclaré M. Hagan.

Les effets néfastes des cendres volantes de charbon

Les auteurs de l’étude soutiennent que l’utilisation de cendres volantes de charbon en aérosol dans les opérations de géo-ingénierie provoque des dommages environnementaux généralisés et constitue une grave menace pour la vie sur Terre.

À partir de la page 9 de l’article, les auteurs décrivent les crimes contre l’humanité et l’environnement commis par les opérations de chemtrails. Ils soutiennent que les particules de cendres volantes de charbon aérosolisées, riches en nanoparticules d’oxyde de fer, constituent de graves menaces pour la santé humaine, l’environnement et une dévastation écologique plus large.

L’étude indique que les cendres volantes de charbon, dispersées dans l’atmosphère, contaminent l’environnement avec du mercure, appauvrissent la couche d’ozone, perturbent l’équilibre du fer dans la nature et entraînent divers problèmes de santé chez l’homme, notamment des maladies pulmonaires, des dysfonctionnements du système immunitaire, le cancer et des maladies neurodégénératives.

Les auteurs affirment en outre que cette pratique est l’un des principaux facteurs d’incendies de forêt, qu’elle nuit à la vie végétale et animale et qu’elle contribue au déclin des insectes, des oiseaux et des chauves-souris. Ils soutiennent que la géo-ingénierie a l’effet inverse de celui recherché et qu’elle aggrave le réchauffement climatique au lieu de l’atténuer.

Conclusion et appel à l’action

Les auteurs concluent en demandant que les responsables des opérations de géo-ingénierie, qui constituent des « crimes contre la nature et l’humanité », rendent des comptes.

La désinformation, désormais omniprésente non seulement dans les cercles officiels du gouvernement mais aussi dans les médias non gouvernementaux, et ce d’autant plus depuis le début de la pandémie de Covid-19 en 2020, sert à obscurcir la vérité en la mélangeant avec des mensonges, des demi-vérités et des vérités délibérément passées sous silence. La géo-ingénierie en cours sur le long terme n’est pas reconnue par le monde universitaire, la presse, les organisations environnementales, les militants pour la paix ou tout autre groupe. Depuis trente ans, elle a carte blanche. Parce que la géo-ingénierie repose sur un mélange important de produits chimiques hautement toxiques et sur la collusion de l’industrie mondiale du transport aérien commercial, elle est devenue un fléau planétaire – caché à la vue de tous.

Ceux qui trompent sciemment le public au sujet d’opérations de géo-ingénierie radicalement destructrices trahissent non seulement la vérité mais aussi la vie elle-même. Ils doivent être tenus responsables de leurs crimes contre la nature et l’humanité.

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