Croisière vers l'esclavage
https://brownstone.org/articles/cruising-toward-enslavement/
le 7 mai 2026
J'ai récemment loué un Toyota RAV4 hybride de 2026. Une voiture plus spacieuse que nécessaire, mais parfaite pour ceux qui rêvent de piloter un yacht depuis un siège de capitaine le long des voies navigables côtières ; et pour ceux qui exigent que l'instrumentation de leur tableau de bord soit à peine plus complexe que les consoles des cockpits de 747.
Pour ma part, je préfère ma Toyota Corolla de 2004, que son garagiste attitré surnomme « le tank » en raison de sa robustesse et de son apparente indestructibilité. Hormis un embrayage HS, elle n'a jamais nécessité de réparations majeures. (En concevant ce modèle, Toyota a visiblement oublié le principe de l'obsolescence programmée.) Je demande simplement à ma Corolla d'aller là où je veux et de s'arrêter sur commande. Le reste, je me débrouille.
Imaginez donc ma surprise lorsque je me suis installé dans la voiture de location et que j'ai démarré le moteur. Le grand écran du tableau de bord, au-dessus de l'autoradio, s'est illuminé et a affiché le programme Toyota Audio Multimedia Services, proposant des fonctions telles que l'assistance routière, l'aide à la destination, la navigation dans le nuage, l'assistance intelligente, l'aide à la conduite, l'assistance proactive à la conduite, l'assistance au changement de voie, l'assistance dans les embouteillages et le régulateur de vitesse dynamique à radar.
Alors que je passais la marche arrière pour sortir de ma place de stationnement, un signal sonore m'a fait sursauter. L'écran a affiché une vue aérienne de la position de ma voiture dans un espace délimité par des lignes colorées (une fonction d'« assistance à la conduite » que j'ai bien appréciée, car sans elle, je n'aurais pas su où se trouvait ma voiture ni même que j'étais dedans). « VÉRIFIEZ LES ENVIRONS PAR SÉCURITÉ », indiquait l'écran.
Perdu dans mes pensées, je quittai le parking pour m'engager sur une route de campagne. À peine soixante mètres plus loin, une nouvelle série d'images sur l'écran attira mon regard. Mon côté hyperactif me fit craquer. Aussitôt, un message s'afficha sur le tableau de bord, juste devant moi : « INATTENTIF AU VOLANT DÉTECTÉ. REGARDEZ DEVANT. » Je lâchai quelques jurons à mon assistant vocal omniscient. (Heureusement, mon portable était éteint, Siri ne pouvait donc pas m'entendre. Ou peut-être qu'elle l'a entendu et qu'elle était trop gênée pour réagir. Qui sait, de nos jours ?)
Pour couronner le tout, à l'approche d'un carrefour, le voyant électronique s'est allumé, affichant un « ATTENTION : VÉHICULES TRAVERSANTS DÉTECTÉS ». Je ne sais pas comment j'aurais pu arriver à destination sain et sauf s'il n'avait pas clignoté sans cesse pendant tout le trajet, indiquant la limitation de vitesse officielle, alors que les panneaux étaient parfaitement visibles. Heureusement, il m'a aussi averti par un « D » lumineux que le levier de vitesse était en position Drive (D), et non en marche arrière, point mort ou parking (P), les quatre seules vitesses disponibles. Une fois, alors que je m'étais garé brièvement pour consulter un plan de ville, le message « LE VÉHICULE S'ÉTEINDRA APRÈS UNE HEURE DE STATIONNEMENT. EFFECTUER L'ARRÊT AUTOMATIQUE ? » s'est affiché, suivi d'un bouton OUI et d'un bouton NON, au cas où je n'aurais pas compris la question ou si j'ignorais les deux options de réponse.
Vous pouvez rire de cette absurdité. Je l'ai fait au début. Puis j'ai réfléchi à ses implications. À partir de 2027, la loi fédérale américaine imposera à toutes les voitures neuves d'être équipées de ces fonctions, ainsi que d'un coupe-circuit qui immobilise le véhicule si le conducteur présente des signes d'altération des facultés, comme des écarts brusques, de la fatigue, de l'ivresse ou un manque d'attention. Par conséquent, ma RAV4 de location représentait l'avant-garde de ces nouvelles voitures intelligentes conçues pour une seule et unique fonction. Ce n'est certainement pas d'améliorer notre sécurité. Comment une puce qui arrête votre voiture en plein milieu de l'autoroute peut-elle y parvenir ? Un écran de tableau de bord qui distrait le conducteur avec des effets visuels si tape-à-l'œil qu'il ferait pâlir un panneau publicitaire de Times Square : en quoi cela améliore-t-il notre sécurité ? La sécurité n'est pas la priorité ; elle l'est rarement de nos jours. Non, le but est de nous inciter à abandonner notre libre arbitre, notre autonomie.
Cette anecdote rejoint d'autres phénomènes contemporains qui nous incitent à abandonner l'autonomie par commodité, gain de temps, soumission à l'autorité, paresse ou peur : notre dépendance à l'électronique pour nous guider (GPS), nous indiquer quoi penser (IA, Siri, Alexa), nous apprendre à compter (calculatrices) et même à fonctionner (objets connectés). Il nous suffit de lever le doigt – littéralement – pour que nos smartphones nous donnent toutes les informations que nous souhaitons. Pourquoi lire des livres quand des narrateurs peuvent nous lire des livres audio ou que Wikipédia nous en fournit des résumés ? Pourquoi lutter contre la maladie ou la dépression quand des programmes d'euthanasie publics peuvent nous en libérer définitivement ? Nous avons gobé le mensonge selon lequel tout ce qui nous facilite la vie est bon, y compris laisser les autres penser à notre place. Nous avons laissé entrer ce cheval de Troie dans notre système de défense, sans reconnaître le mal et la décadence dissimulés sous son emballage clinquant et orné.
Notre culture n'épargne pas les enfants de cette dépendance forcée. Au lieu de leur permettre d'organiser leurs loisirs comme ils le souhaitent, avec leurs amis et en pratiquant des activités de leur choix, nous les asservissons avec des activités et des rendez-vous de jeu programmés, sous la surveillance omniprésente de parents surprotecteurs. Sans parler de cette entreprise frauduleuse qu'est l'éducation publique : des camps d'endoctrinement dirigés par des médiocres adeptes de la pensée de groupe, qui découragent la pensée créative et autonome tout en préparant aux examens ; les diplômés quittent ces années de labeur scolaire en ne sachant que ce qu'ils sont censés penser, des candidats parfaits pour être « pilotés », ou plutôt pilotés, par des RAV4 hybrides de 2026.
Nous constatons que l'autonomie est également devenue obsolète dans ma profession, la médecine. L'idée du praticien indépendant qui décide seul de ce qui est le mieux pour ses patients paraît aussi désuète que les favoris. Aujourd'hui, les médecins ont abandonné le contrôle de leurs décisions cliniques aux directives des dirigeants, des instances administratives et des dossiers médicaux électroniques. Leurs diplômes prestigieux ne leur donnent droit qu'à une place dans des bureaucraties qui valorisent avant tout leur obéissance, comme de simples rouages d'une chaîne de production.
Face à ces tendances, faut-il s'étonner que nous ayons accepté une mainmise progressive de l'État sur notre quotidien, que nous ayons capitulé face au mépris et aux abus de plus en plus flagrants dont nous font preuve les profiteurs politiques ? Et pourquoi pas ? Qui va les arrêter ? Certainement pas ces zombies masqués qui se sont comportés comme de gentils petits enfants pendant la crise du Covid.
On a beaucoup écrit, beaucoup de podcasts ont été consacrés aux machinations de l'élite mondialiste qui lutte contre notre autonomie, qui cherche à nous asservir en contrôlant notre santé et nos finances, et à nous dépeupler. Tout cela est vrai. Mais nous, simples citoyens, ne pouvons rien faire contre leurs agissements, ni atténuer leur sociopathie. Ce que nous pouvons faire, c'est nous regarder en face et reconnaître comment nous nous sommes nous-mêmes privés de pouvoir, comment nous avons laissé notre autonomie se perdre ; comment nous avons abandonné ce qui nous distingue des autres animaux : le libre arbitre. Sans lui, nous ne sommes que des bêtes de somme, ou de la chair à canon, comme diraient les marxistes. Nous nous préparons involontairement à un futur enfer de crédit social, de transhumanistes et de conscience collective.
Dans cette guerre qui nous est menée, compte tenu des enjeux, nous n'avons que deux choix : capituler ou nous révolter. Et la capitulation n'est pas une option.
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