Même si la décision de vendre ces 20 000 véhicules électriques contribuera aux bénéfices de Hertz en 2024, l'effet immédiat a été une chute du cours de l'action de l'entreprise d'environ 6 % lors des échanges avant commercialisation.
Gardez à l'esprit qu'en 2021, lorsque Hertz est sorti de la faillite en tant qu'« entreprise beaucoup plus forte » après le début de la « pandémie » de coronavirus de Wuhan (COVID-19), l'entreprise avait fièrement annoncé son intention d'ajouter des véhicules électriques à sa flotte pour les aider à partir. grand public.
"C'est une combinaison de données et aussi d'état d'esprit", avait alors annoncé le PDG Mark Fields, célébrant l'ajout de véhicules électriques à la gamme Hertz.
Quelques années plus tard, le paysage du marché automobile dans son ensemble a encore une fois radicalement changé. Le bassin d’utilisateurs précoces des véhicules électriques se tarit et les consommateurs sont durement touchés par la hausse des taux d’intérêt qui rend l’achat d’un véhicule électrique prohibitif pour beaucoup.
Non seulement les véhicules électriques neufs sont en moyenne beaucoup plus chers que les voitures neuves à essence, mais il existe également peu ou pas de marché d'occasion pour les véhicules électriques, comme c'est le cas pour les voitures à essence.
À bien des égards, les véhicules électriques constituent un très mauvais choix, tant pour les consommateurs que pour les sociétés de location de voitures, car leurs batteries sont peu fiables, dangereuses et extrêmement coûteuses à remplacer lorsqu'elles tombent en panne. D’autres pièces de rechange pour véhicules électriques sont également trop chères ou trop difficiles à obtenir régulièrement.
Même chez Hertz, qui était enthousiasmé par l’adoption des véhicules électriques, les choses ont commencé à devenir difficiles, notamment en octobre dernier lorsque la société a mis en garde contre des coûts de réparation plus élevés pour les véhicules électriques.
Deux mois plus tard, en décembre, Business Insider rapportait que des entreprises comme Hertz apprenaient à leurs dépens que les processus de location de véhicules électriques faisaient cruellement défaut.
Les rapports indiquent que Hertz remplacera les 20 000 véhicules électriques qu’elle vend par de nouvelles voitures à essence plus fiables, moins chères et plus faciles à réparer.
« Même si les consommateurs apprécient l'expérience de conduite et les économies de carburant (par kilomètre) d'un véhicule électrique, il existe d'autres coûts « cachés » liés à la possession d'un véhicule électrique », a déclaré Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, soulignant que la décision de Hertz de vendre 20 000 véhicules électriques de sa flotte est un avertissement et un signe que les attentes en matière de véhicules électriques doivent être « réinitialisées à la baisse sur l’ensemble du marché ».
Hertz avait déjà annoncé avant tout cela qu’il prévoyait d’acheter 100 000 Tesla d’ici fin 2022. Cette annonce a été suivie d'un changement de plan dans lequel Hertz a plutôt décidé d'acheter seulement 65 000 unités à Polestar plutôt qu'à Tesla, et sur une période de cinq ans plutôt que d'ici la fin de 2022.
"Les dépenses liées aux collisions et aux dommages, principalement associés aux véhicules électriques, sont restées élevées au cours du trimestre", a déclaré Hertz dans un récent dossier réglementaire.
Les dernières nouvelles concernant l’arnaque aux véhicules électriques peuvent être trouvées sur GreenTyranny.news.
Les sources de cet article incluent :
HertzCarSales.com
NaturalNews.com
Reuters.com
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