La guerre navale s'étend : deux Navy Seals américains ont été déclarés perdus en combattant des pirates somaliens
par Brian Shilhavy
Rédacteur en chef, Health Impact News 14 janvier 2024
On rapporte aujourd'hui que deux Navy Seals américains ont disparu au large des côtes somaliennes, dans le golfe d'Aden, après avoir tenté d'aborder un bateau pirate somalien.
D'autres mauvaises nouvelles sont arrivées dans les eaux déjà chaotiques de la région du Moyen-Orient, car au cours du week-end, il a été largement rapporté que deux Navy Seals américains avaient disparu au large de la Somalie dans le golfe d'Aden.
Les Seals disparus « sont tombés à l’eau lors d’une mission d’arraisonnement nocturne » jeudi, selon des responsables militaires américains, l’incident n’ayant été révélé que ce week-end après que la mission de recherche et de sauvetage n’a donné aucun résultat. Le fait qu’ils soient passés par-dessus bord dans l’obscurité rendrait très difficile pour les sauveteurs de les localiser immédiatement.
La mission de recherche et de sauvetage serait en cours, mais étant donné l’immensité de ces eaux, chaque jour qui passe rend moins probable leur survie.
Le golfe d'Aden est devenu dangereux pour les navires commerciaux et les pétroliers en raison de la piraterie somalienne.
Les militants somaliens menacent depuis longtemps ces eaux, mais étant donné que la majeure partie du trafic détourné de la mer Rouge doit désormais passer par le Cap de Bonne-Espérance pour contourner l'Afrique en raison des attaques en cours des Houthis, cela pourrait entraîner une augmentation du trafic maritime plus près de la côte somalienne, ce qui entraînerait une augmentation du trafic maritime à davantage d'« opportunités » et à de nombreuses cibles potentielles pour le piratage. ( Source .)
Le commerce des pirates somaliens, et c'est un GROS business car ils ont leur propre « bourse » et les compagnies d'assurance en tirent des MILLIARDS de dollars , s'est éteint depuis plusieurs années, mais au moins quatre navires ont été détournés depuis novembre au large des côtes somaliennes. , dont deux sont toujours rançonnés par des pirates.
Le Bureau maritime international (BMI) de la Chambre de commerce internationale conseille aux expéditeurs de rester vigilants lorsqu'ils transitent par les eaux au large de la Somalie et du golfe d'Aden, car la piraterie reste une menace.
Avec au moins quatre navires qui auraient été détournés depuis novembre au large des côtes somaliennes, dont deux sont toujours détenus contre rançon par des pirates, l'incertitude s'est emparée des opérateurs de navires de croisière, de cargos et de pétroliers, avec la crainte de retards de cargaison et des conséquences qui en résultent par augmentation des prix dans les prochains jours.
Les quatre navires qui auraient été attaqués au large des côtes somaliennes sont le FV Almeraj 1, le MV Central Parker, un navire battant pavillon libérien, le Lila Norfolk, et le vraquier battant pavillon maltais, le Ruen.
Le directeur du BMI, Michael Howlett, a déclaré que le dernier incident démontrait les capacités continues des pirates somaliens.
"C'est une source d'inquiétude et l'IMB appelle une fois de plus tous les capitaines et propriétaires de navires à continuer de suivre les recommandations et les procédures de reporting conformément à la dernière version des meilleures pratiques de gestion", a déclaré M. Howlett.
L'IMB a exhorté les navires à continuer de mettre en œuvre les meilleures pratiques de gestion de l'industrie et a encouragé la présence continue et stabilisatrice des marines dans la région.
Selon le BMI, les pirates somaliens sont bien armés d'armes automatiques et de grenades propulsées par fusée, et utilisent parfois des skiffs lancés depuis des navires mères, qui peuvent être des bateaux de pêche ou des boutres détournés.
Le retour des cas de piraterie au large des côtes somaliennes et du golfe de Guinée au cours des dernières semaines continue de constituer une menace sérieuse pour la sécurité maritime internationale, en particulier pour les gens de mer et le commerce international, ainsi que pour la sécurité et la prospérité des pays de la région. .
Agayo Ogambi, responsable des politiques et du plaidoyer du Shippers Council of Eastern Africa (SCEA), a déclaré que les attaques perturberaient la chaîne d'approvisionnement car la livraison des marchandises prendrait plus de temps sûr. Les navires doivent emprunter des itinéraires plus longs ou faire appel à des services de sécurité pour un passage en toute sécurité, ce qui retardera les approvisionnements et entraînera un coût supplémentaire », a déclaré M. Ogambi.
Il a ajouté : « Nous sommes dans une situation difficile et cela nécessitera des interventions politiques et militaires pour résoudre la crise mais, pour le moment, les clients doivent planifier en conséquence pour s'assurer qu'ils ne soient pas en rupture de stock. »
Les récentes attaques sporadiques contre des navires au large des côtes somaliennes ont fait craindre une résurgence de la piraterie dans la région, ce qui pourrait entraîner une augmentation des primes d'assurance des navires au détriment des commerçants. ( Source .)
Il s'agit là d'une mauvaise nouvelle supplémentaire pour les pays européens, car l'arrêt de la navigation sur la mer Rouge a contraint la plupart des navires à contourner l'Afrique et à passer par la Somalie.
Pendant ce temps, la guerre à Gaza est entrée dans son 100e jour ce week-end, avec plus de 23 900 Palestiniens tués, dont 10 000 enfants.
1,9 million de Palestiniens ont été chassés de leurs foyers.
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