Les voitures électriques et le froid
De Laura Harris 18 janvier 2024
Les propriétaires de véhicules électriques (VE) sont désormais aux prises avec des batteries épuisées et de longues files d'attente aux stations de recharge , car la température glaciale à Chicago draine les batteries et réduit l'autonomie de conduite.
Javed Spencer, un chauffeur Uber de 27 ans, a partagé l'impact des conditions météorologiques extrêmes sur la fonctionnalité des véhicules électriques. "Quand il fait froid comme ça, les voitures ne fonctionnent pas bien, les chargeurs ne fonctionnent pas bien et les gens ne fonctionnent pas très bien non plus", a-t-il déclaré en racontant comment il a dû remorquer sa Chevrolet Bolt jusqu'à une station de recharge après son arrêt brusque à cause du froid. "Quand je l'ai finalement branché, elle ne se chargeait pas ."
Charger son véhicule électrique, ce qui prend habituellement une heure, a pris environ cinq heures à Spencer.
Lors d'un autre incident survenu dans un parking glacial de Chicago le 15 janvier, des conducteurs de Tesla ont enduré des températures glaciales , attendant dans une longue file d'attente leur tour à la station de recharge. Nick Sethi, un ingénieur de 35 ans, a même eu du mal à ouvrir sa Tesla Model Y gelée, passant une heure par des températures de moins 5 degrés à frotter la poignée intégrée du coffre.
"Ça a été des montagnes russes. Je vais passer l'hiver et ensuite décider si je le garde", a déclaré Sethi.
Joshalin Rivera, propriétaire d'une Tesla Model 3, a exprimé ses inquiétudes concernant les longues files d'attente : "Si vous attendez dans cette file et que vous n'avez que 50 miles, vous n'y arriverez pas." Elle a mentionné avoir été témoin d’une tentative de Tesla de couper la ligne et finalement de stopper net.
Le récent vortex polaire qui a frappé Chicago, ainsi que d'autres régions des États-Unis et du Canada, a provoqué un refroidissement proche de -30 degrés le 16 janvier, provoquant une pression supplémentaire sur les véhicules électriques. Ces conditions météorologiques rigoureuses ont mis en évidence la vulnérabilité des véhicules électriques dans des conditions glaciales. Tesla, l'un des principaux fabricants de véhicules électriques, a reconnu sur son site Internet l'augmentation de la consommation d'énergie par temps froid et propose des conseils pour atténuer l'impact, notamment en maintenant le niveau de charge au-dessus de 20 % et en utilisant la fonction « départ programmé ».
De plus, les températures extrêmement froides affectent gravement les batteries basse et haute tension des véhicules électriques. Albert Gore III, directeur exécutif de la Zero Emission Transportation Association, suggère que l'infrastructure de recharge à Chicago aurait pu être submergée par un temps froid sans précédent. Jack Brouwer, directeur du Clean Energy Institute et professeur de génie mécanique et aérospatial à l' Université de Californie à Irvine , soutient les affirmations de Gore III.
"Il s'avère très difficile de faire fonctionner des véhicules électriques à batterie dans des conditions très froides. Vous ne pouvez pas charger une batterie aussi vite ni la décharger aussi vite s'il fait froid. Il n'y a aucun moyen physique de se déplacer", a déclaré Brouwer.
Les véhicules électriques n’ont pas répondu aux attentes
Au fil des années, les véhicules électriques n’ont pas répondu aux attentes de leurs acheteurs en raison de la publicité manipulatrice et exagérée des capacités des véhicules électriques sur le marché.
La disparité entre les performances annoncées et les conditions réelles, notamment en hiver, a conduit à un décalage important entre les attentes et la réalité. En réalité, les conducteurs doivent réduire cette autonomie de moitié pendant l’hiver pour avoir une lecture plus précise.
Eric Peters Autos, une voix importante dans cette critique, souligne les informations trompeuses concernant la facilité et la rapidité de recharge des véhicules électriques. S’il est vrai que la recharge peut se faire à la maison, le temps nécessaire a été minimisé. Les acheteurs ont été amenés à croire qu'ils pourraient reprendre rapidement leur trajet en 30 à 45 minutes, sans être suffisamment informés du fait que de telles installations de recharge rapide ne sont généralement pas disponibles à la maison.
L’augmentation initiale de la demande de véhicules électriques, largement motivée par les premiers utilisateurs ayant adopté les nouvelles technologies et les changements de mode de vie qui en découlent, semble désormais s’affaiblir. Les consommateurs, ayant fait l’expérience des dures réalités économiques liées à la possession d’un véhicule électrique , remettent en question leurs décisions. Ce changement de sentiment se reflète dans les arriérés croissants de véhicules électriques invendus chez les concessionnaires.
Alors que le froid continue de s'emparer de Chicago, les propriétaires de véhicules électriques comme Spencer s'interrogent sur la viabilité économique de la conduite de véhicules électriques pour les services de covoiturage pendant les hivers rigoureux.
"Le paiement est le même, mais le coût pour les conducteurs, avec tous ces frais supplémentaires, est bien plus élevé", a-t-il déclaré. (Connexe : le propriétaire canadien d'un camion électrique décrit son expérience avec un véhicule électrique comme une arnaque frustrante .)
Les dernières nouvelles sur la poussée des véhicules électriques et les mensonges qui l'accompagnent souvent peuvent être trouvées sur GreenNewDeal.news .
Regardez ce clip de Newsmax pendant que le sénateur de l'Iowa, Joni Ernst, explique à quel point les efforts du président Joe Biden en faveur des véhicules électriques sont irréalistes .
Cette vidéo provient de la chaîne News Clips sur Brighteon.com .
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