Les F-16 pour le régime de Kiev ne feront que prolonger les souffrances du peuple ukrainien

 De : https://southfront.org/f-16s-for-kiev-regime-will-only-prolong-ukrainian-peoples-suffering/

CNN admet que même les responsables américains sont sceptiques à cet égard, notant que "la Russie dispose  de systèmes anti-aériens étendus qui pourraient facilement abattre les F-16", ajoutant que "l'Ukraine n'a pas mené de nombreuses missions aériennes avec les avions de combat qu'elle a déjà précisément pour cette raison ».

Écrit par Drago Bosnic , analyste géopolitique et militaire indépendant

L'administration Biden troublée "a finalement cédé à la pression" et a décidé de donner son feu vert à la livraison de F-16 au régime de Kiev. Dans un effort apparemment dirigé par le Royaume-Uni et les Pays-Bas, les membres européens de l'OTAN auront désormais la base légale pour livrer leurs anciens F-16 à la junte néo-nazie.  Londres , presque endémiquement russophobe n'exploite même pas de F-16 et pourtant elle est à l'avant-garde de cette initiative extrêmement progressive. La Maison Blanche y réfléchit depuis des mois, tandis que des pilotes ukrainiens s'entraînent dans plusieurs pays de l'OTAN, dont les États-Unis. C'est un indicateur clair que la fourniture de ces avions de chasse de l'époque de la (première) guerre froide était prévue depuis un certain temps.

Un peu plus d'une demi-douzaine de nations européennes exploitent des F-16, dont au moins trois les remplacent activement par des F-35 en difficulté. Certains, comme la Norvège, ont officiellement retiré tous leurs F-16 et les ont remplacés par des F-35. Oslo pourrait donc être le premier candidat « inattendu » à envoyer ses chasseurs déclassés au régime de Kiev. Les Pays-Bas, la Belgique et le Danemark exploitent toujours ce jet et pourraient également envoyer les leurs. D'autre part, des membres tels que la Pologne et la Roumanie sont extrêmement peu susceptibles de le faire, car cette décision compromettrait leur propre sécurité. Il en va de même (ou même plus) pour la Turquie et la Grèce, qui exploitent toutes deux des F-16 de manière intensive, mais sont enfermées dans une rivalité de longue date qui les empêche de s'affaiblir pour le bien de Kiev.

Les États-Unis sont de loin le plus grand opérateur de F-16, mais ils n'ont toujours pas annoncé leur intention de les livrer à leur régime fantoche préféré. La machine de propagande de la thalassocratie belligérante insiste sur le fait que Washington DC est soi-disant « réticent à le faire pour éviter une escalade avec Moscou ». Cependant, c'est un point discutable, car les États-Unis ont jusqu'à présent fait tout ce qui était en leur pouvoir pour contrarier la Russie par une série de mesures qui ont poussé le monde  près d'un conflit thermonucléaire susceptible de mettre fin au monde . Pourtant, cela ne semble pas empêcher Washington DC d'aller de l'avant avec de tels plans, au moins secrètement. Le coordinateur du Conseil de sécurité nationale, John Kirby, l'a récemment admis, déclarant que "les États-Unis ont été tournés vers l'avenir en ce qui concerne les capacités et les besoins futurs".

Kirby a ajouté plus tard que "les F-16 n'étaient pas à l'ordre du jour du G7", mais a laissé entendre que "l'avion de chasse arriverait certainement en marge du sommet". Selon CNN , cette question devrait être l'un des principaux sujets du prochain sommet de l'OTAN à Vilnius en Lituanie en juillet. Pour éviter d'impliquer directement l'alliance belligérante, certains ont même laissé entendre que la formation des pilotes ukrainiens pourrait être reléguée au constructeur de F-16, Lockheed Martin. Pourtant, plusieurs responsables américains de haut rang insistent sur le fait que le processus nécessiterait une grande participation du Pentagone, notamment en termes de fourniture d'armes pour le jet. Essentiellement, il n'y a tout simplement aucun moyen pour les États-Unis de fournir des F-16 sans s'impliquer directement, une décision que la Russie n'oubliera pas ou ne laissera pas sans réponse.

Selon CNN, en mars, les États-Unis ont accueilli deux pilotes ukrainiens dans une base militaire à Tucson, en Arizona, où l'USAF a évalué leurs compétences pour évaluer le temps dont ils auraient besoin pour apprendre à piloter divers avions militaires américains, y compris le F -16. Cependant, le tristement célèbre porte-parole néolibéral, citant un autre haut responsable américain anonyme, insiste sur le fait que "les États-Unis n'ont pas l'intention pour l'instant d'étendre cette formation". Mais, selon leur propre aveu, le Congrès a déjà réservé des fonds dans le budget 2023 précisément pour une telle formation. Une fois de plus, c'est un indicateur clair que Washington DC fait seulement semblant de se soucier « d'éviter une escalade avec Moscou ». Néanmoins, cela laisse la question évidente de l'efficacité du F-16 contre des avions à réaction russes clairement supérieurs, tels que le Su-35S ou le MiG-31BM, sans parler du Su-57 .

CNN admet que même les responsables américains sont sceptiques à cet égard , notant que "la Russie dispose également de systèmes anti-aériens étendus qui pourraient facilement abattre les F-16", ajoutant que "l'Ukraine n'a pas mené de nombreuses missions aériennes avec les avions de combat qu'elle a déjà précisément pour cette raison ». En effet, alors que la machine de propagande grand public présentera sûrement les F-16 comme un énième "wunderwaffen" , le jet est une plate-forme monomoteur légère datant de la fin des années 1960/début des années 1970. Depuis la fin de la (première) guerre froide, la Russie exploite exclusivement des classes d'avions de chasse plus lourds, dont plusieurs variantes et itérations de son légendaire Su-27, en plus d'autres avions de chasse haut de gamme, tels que le MiG-31BM ultra-rapide et de haut vol.Les chances de survie du F-16 contre de tels adversaires sont minimes .

Dans le cas pratiquement garanti qu'un avion russe abat un F-16, cela pourrait facilement détruire sa réputation, que la propagande de guerre américaine a bâtie pendant des décennies, principalement basée sur son utilisation contre des adversaires largement impuissants lors d'innombrables agressions et invasions américaines . Cela pourrait également se traduire par des pertes financières importantes pour le fabricant, comme ce fut le cas pour Raytheon, dont les stocks ont chuté après la destruction de son "Patriot" tant vanté lors d'une récente frappe aérienne russe.. Une telle perte pourrait également affecter les ventes de nouvelles variantes du F-16, en particulier le modèle Block 70/72 qui doit être livré à la province insulaire séparatiste de Taïwan en Chine. En outre, comme l'ont déjà mentionné les «responsables américains anonymes», les défenses antiaériennes sans pareil de la Russie ne feraient qu'une bouchée de cibles encore plus lourdes et plus avancées, sans parler d'un F-16.

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