La vague de chaleur en Europe se transforme en crise énergétique
https://www.zerohedge.com/energy/europes-heatwave-becoming-energy-crisis
Rédigé par Tsvetana Paraskova via OilPrice.com,
La vague de chaleur qui frappe l'Europe perturbe les secteurs de l'énergie et des transports : la baisse du niveau du Rhin limite le trafic fluvial et fait grimper les coûts de transport du carburant, du charbon et d'autres marchandises.
La hausse des températures des fleuves a contraint la France à réduire sa production d'énergie nucléaire, diminuant ainsi la production d'électricité, les réacteurs étant confrontés à des contraintes de refroidissement.
Les phénomènes météorologiques extrêmes aggravent les difficultés énergétiques de l'Europe, accentuent les pressions inflationnistes et menacent la croissance économique, s'ajoutant aux perturbations persistantes liées à la crise du détroit d'Ormuz.
La vague de chaleur intense qui frappe l'Europe en ce début d'été réchauffe les plus grands fleuves et abaisse leur niveau d'eau, perturbant ainsi les approvisionnements énergétiques, la production d'électricité et les principales chaînes d'approvisionnement.
Les vagues de chaleur en Europe ont débuté dès le mois de juin, avec des températures record pendant des semaines consécutives dans les deux plus grandes économies européennes, l'Allemagne et la France.
En conséquence, les précipitations ont été fortement limitées et les principales voies de transport fluvial ont été affectées par des restrictions de navigation, limitant ainsi le volume de marchandises transportées par barge. Ces mesures ont entraîné une hausse des coûts de transport et accentué les tensions économiques, alors même que la crise prolongée du détroit d'Ormuz contribue déjà à l'augmentation des coûts énergétiques et de l'inflation en Europe.
Outre ses conséquences économiques et inflationnistes en Allemagne, la vague de chaleur a également perturbé l'approvisionnement en électricité en France.
En début de semaine, la production d'électricité nucléaire en France a été réduite de 6,4 gigawatts (GW), soit environ 14 % de la demande totale d'électricité du pays pour la journée, en raison de la vague de chaleur qui a fait grimper les températures des rivières et limité la capacité des centrales nucléaires à utiliser l'eau pour refroidir les réacteurs.
Ce n’est pas la première fois que la France doit réduire la production de ses réacteurs et limiter sa production d’énergie nucléaire en raison des fortes chaleurs estivales.
Malgré la baisse de sa production d'énergie nucléaire, la France a continué d'exporter de l'électricité vers ses voisins, mais ces événements semblent devenir plus fréquents à mesure que les vagues de chaleur s'allongent et s'accompagnent de températures plus extrêmes.
Il en va de même pour les perturbations du trafic maritime sur le Rhin, fleuve de 1 300 kilomètres de long, le plus grand corridor de navigation intérieure d’Europe, qui est d’une importance capitale pour l’approvisionnement de l’Allemagne et de l’Europe centrale en charbon, en diesel et en marchandises.
Le Rhin achemine une quantité énorme de marchandises pour l'Europe, notamment du carburant et du charbon, ce qui aggrave les problèmes d'approvisionnement que la crise d'Ormuz a engendrés pour les routes maritimes.
Le Rhin, qui coule de la Suisse vers le nord-ouest en traversant l'Allemagne, la France et les Pays-Bas avant de se jeter dans la mer du Nord, est un axe majeur de transport des produits pétroliers en Europe. En raison des vagues de chaleur et de la sécheresse, le niveau du fleuve est bas et trop faible pour permettre le passage de nombreuses barges transportant des produits pétroliers. Ces barges ne sont pas chargées à pleine capacité afin d'alléger leur poids sur l'eau, ce qui augmente les coûts de transport et retarde les livraisons de charbon, de carburants et d'autres marchandises.
Le poste de jaugeage de Kaub, situé sur le Rhin moyen entre Coblence et Mayence, se trouve à l'endroit le moins profond du fleuve. Il fixe le tirant d'eau maximal et, par conséquent, le poids en charge autorisé pour chaque péniche naviguant entre les ports maritimes de l'ARA Amsterdam-Rotterdam-Anvers et l'arrière-pays industriel de la vallée du Rhin, partagé par l'Allemagne, la France et la Suisse.
La précédente crise majeure liée à la baisse du niveau du Rhin remonte à 2022, et auparavant à 2018.
Le niveau critique du Rhin en 2022 est survenu lorsque la première crise énergétique a frappé l'Europe et son économie après l'invasion russe de l'Ukraine.
Cet été, le faible niveau du Rhin, dû à la rareté des précipitations et aux fortes vagues de chaleur, coïncide avec la crise du Moyen-Orient, exerçant une pression supplémentaire sur l'industrie, l'approvisionnement et les prix de l'énergie, les coûts de transport et, en fin de compte, l'inflation.
Le niveau d'eau au point de passage de Kaub est actuellement à son plus bas niveau depuis des décennies pour la mi-juillet, ce qui a fait grimper de plus de 50 % le coût du transport du diesel de Rotterdam vers le sud de l'Allemagne la semaine dernière.
Les vagues de chaleur précoces et le faible niveau des cours d'eau pourraient peser sur l'industrie et l'économie allemandes, qui viennent tout juste de se remettre du choc initial de la crise au Moyen-Orient.
En 2018, le faible niveau du Rhin en novembre 2018 a entraîné une baisse de 1,5 % de la production industrielle allemande, ce qui a à son tour réduit le PIB allemand de 0,4 %, selon l'Institut de Kiel pour l'économie mondiale.
Cette année, la vague de chaleur de fin juin a coûté à l'économie allemande plus de 6,8 milliards de dollars, soit 6 milliards d'euros, selon une analyse exclusive du cabinet d'études économiques Prognos publiée cette semaine dans le quotidien économique allemand Handelsblatt.
À l'avenir, l'Allemagne pourrait connaître trois ou quatre vagues de chaleur intenses chaque été, avec des températures dépassant les 35 °C. Selon les estimations de Prognos, l'Allemagne pourrait perdre 1 milliard d'euros (1,14 milliard de dollars) par jour où les températures dépassent les 35 °C. Ainsi, les pertes annuelles pour l'économie allemande pourraient dépasser les 20 milliards d'euros (23 milliards de dollars).
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