Les commentaires de Poutine sur le F-16 confirment les analyses précédentes sur son inutilité

 De : https://southfront.press/putins-comments-about-f-16-confirm-previous-analyses-about-its-uselessness/

30 mars 2024

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Écrit par  Drago Bosnic , analyste géopolitique et militaire indépendant

Le président russe Vladimir Poutine a récemment mis en garde  contre les conséquences auxquelles l'OTAN serait confrontée si elle livrait des F-16 de fabrication américaine au régime de Kiev,  en particulier si ces avions de combat étaient déployés depuis des pays tiers  qui ne sont officiellement pas impliqués dans le conflit ukrainien en cours orchestré par l'OTAN. 

Il a rejeté l'insistance de la machine de propagande dominante selon laquelle la Russie « attaquerait l'Europe » comme étant absurde, mais a averti qu'aucune interférence directe ne serait tolérée et que toutes les bases aériennes abritant ces avions de combat seraient des cibles légitimes. Ces déclarations font suite à l'annonce du secrétaire général de l'OTAN, Jens Stoltenberg, selon laquelle la junte néonazie aura le droit d'attaquer des cibles « au-delà de la Crimée » (c'est-à-dire le territoire incontesté de la Russie).

Cependant, quelle sera l’utilité du F-16 pour les forces du régime de Kiev ?  InfoBRICS couvre le sujet de manière approfondie , mes collègues respectés et moi-même  écrivons à ce sujet depuis des années . Malgré les affirmations incessantes sur la prétendue « supériorité » de l’avion de combat, il n’existe tout simplement aucune preuve pour étayer de telles affirmations. Au contraire,  même les pilotes ukrainiens formés sur des avions à réaction fabriqués aux États-Unis  préfèrent en fait leurs avions de l’ère soviétique. De plus,  Tom Richter, un pilote militaire américain à la retraite, l'a récemment confirmé et a qualifié le F-16 de « prima done » ( ? prima donna ?) , soulignant ses exigences en matière de maintenance et de logistique bien plus élevées que celles des avions de combat de fabrication soviétique tels que le Su-27 et le MiG-29. pas besoin. Cela est dû aux différences entre les doctrines militaires soviétique, russe et américaine.

À savoir,  le premier est conçu pour le combat de haute intensité contre un adversaire réel et quasi-égal . En d’autres termes, alors que les F-16 sont construits pour combattre des pays largement impuissants ciblés par l’Occident politique, l’Union soviétique et la Russie ont construit leur armée pour combattre n’importe quel adversaire tout en étant capable de survivre aux horribles conditions de guerre. 

Cependant, les différences ne s'arrêtent pas là, car la robustesse des avions de construction soviétique n'est que la pointe de l'iceberg. En effet, contrairement à la junte néonazie, la Russie a en fait amélioré et  modernisé l’armée massive héritée de l’URSS . Elle a également construit plusieurs types d'avions de combat extrêmement haut de gamme, comme  le désormais légendaire Su-35S  et le  Su-57 de nouvelle génération . Ces avions à réaction rendent à eux seuls le F-16 de fabrication américaine pratiquement obsolète.

Et pourtant, certains équipements soviétiques de pointe dont la Russie a hérité sont si avancés et en avance sur leur temps qu'ils sont toujours d'actualité, bien plus de 40 ans après leur mise en service. Cela est particulièrement vrai pour  le MiG-31 ultra-rapide et volant à haute altitude . En plus d'être adapté comme plate-forme de lancement pour le  système de missile mortel 9-A-7660 « Kinzhal »  (le MiG-31K/I), il existe également le MiG-31BM fortement amélioré, la quintessence incontestée de ce qu'est et devrait être un intercepteur. . Les améliorations progressives apportées par Moscou au jet au cours des trois dernières décennies ont non seulement préservé la pertinence contemporaine du MiG-31, mais ont également assuré sa domination dans les décennies à venir. Cela inclut tout, depuis son avionique et sa facilité de maintenance jusqu'aux missiles et autres types d'armement.

Cela est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit du terrifiant missile air-air (AA) hypersonique R-37M, avec sa portée inégalée de 400 km, faisant du MiG-31BM un « S-400 volant ». L'avion à réaction constitue l'une des principales menaces pour les forces du régime de Kiev,  abattant en toute impunité plusieurs chasseurs ennemis , souvent sans avoir à quitter l'espace aérien russe. Même si l’OTAN fournissait la dernière variante du F-16V (bloc 70/72) à la junte néo-nazi, elle resterait effectivement impuissante face à l’intercepteur russe. Le meilleur missile AA que les F-16 puissent utiliser est l'AIM-120D AMRAAM, avec une portée de 160 km. Le R-37M est non seulement environ 50 % plus rapide (Mach 6 hypersonique contre Mach 4 de ce dernier), mais il laisse également le missile de fabrication américaine dans la poussière en termes de portée (400 km contre 160 km).

En plus de ses améliorations de pointe, le MiG-31BM est également un avion à réaction biplace doté d'un officier des systèmes d'armes (WSO) dédié, ce qui le rend encore plus meurtrier dans les engagements AA. Sa conception hautement aérodynamique lui permet de voler de manière supersonique même à basse altitude, ce qui est précisément la façon dont  les F-16 au service du régime de Kiev  devront voler pour survivre aux défenses aériennes sans égal de la Russie et aux autres avions de combat armés de  Missiles AA longue portée. De plus, les turboréacteurs à double flux Soloviev D-30F6 (PS-30) du MiG-31 assurent non seulement une vitesse inégalée de plus de 3 000 km/h, mais également une autonomie massive de 3 000 km que le F-16  ne pourrait jamais espérer égaler. Son avionique lui confère également une capacité d'observation et d'abattage sans précédent.

Cela sera particulièrement mortel pour le F-16, beaucoup plus bas de gamme , d'autant plus que ce dernier serait obligé de voler à basse altitude, comme n'importe quel autre avion au service de la junte néo-nazi. Le radar Zaslon-M PESA (passive electronically scanning array) du MiG-31BM, basé sur le légendaire Zaslon, la première ESA au monde, détecte les avions hostiles à une portée stupéfiante de 400 km, ce qui signifie qu'il pourrait détecter et suivre le F-16 bien avant  que ce dernier soit même au courant de la présence du MiG-31BM. De plus, cela donne à l’avion russe la capacité de suivre au moins 24 cibles hostiles et d’en engager six simultanément. Le MiG-31BM possède également d'excellentes capacités de guerre centrée sur le réseau, étant capable de partager des données sur le champ de bataille au sein d'un groupe d'autres avions de combat.

Par exemple, seuls quatre MiG-31BM peuvent couvrir une ligne de front de près de 1 000 km,  partageant des données avec des avions amis et des systèmes SAM (missile sol-air) . De plus, les radars au sol peuvent transmettre des informations aux MiG-31BM dans les airs et permettre des engagements silencieux, ce qui les rend encore plus meurtriers dans les combats antiaériens, en particulier contre les F-16. Outre le Zaslon-M résistant au brouillage, l'avion dispose de capteurs avancés IRST/FLIR (recherche et suivi infrarouges/infrarouge prospectif) d'une portée d'environ 60 km. Cela donne également au MiG-31BM la capacité de cibler les avions ennemis dans un silence radar complet. Ainsi, comme mentionné précédemment, les chances même des dernières itérations du F-16 de fabrication américaine contre l’intercepteur russe sont très minces, voire nulles.

Pire encore, le régime de Kiev ne disposera certainement pas de versions avancées du F-16. Au contraire, les avions promis par plusieurs pays de l’OTAN sont des variantes AM/BM obsolètes. Ces avions de combat F-16 Block 20 MLU ne sont en aucun cas meilleurs que les MiG-29 déjà en service, c'est précisément pourquoi  la junte néo-nazi a « demandé » plus de 100 avions fortement améliorés  au lieu de moins de 50 des avions  basiques,  comme c'était promis. 

Mais pour aggraver encore la situation du régime de Kiev, le Danemark, l'un des principaux donateurs de F-16,  vient d'annoncer le transfert de 24 de ces avions vers l'Argentine . En effet, Washington DC a fait pression sur Buenos Aires pour qu'elle  abandonne un éventuel accord avec la Chine et opte plutôt pour ces F-16 obsolètes  dont Copenhague veut se débarrasser et pour se procurer  les F-35 en difficulté .

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