Innovation : comment le déploiement rapide de la 5G menace la sécurité des vols
https://www.naturalnews.com/2025-08-25-how-rapid-5g-rollout-threatens-flight-safety.html
25/08/2025 // Willow Tohi
- L'expansion de la 5G provoque une crise de sécurité aérienne, une nouvelle solution mathématique offre une bouée de sauvetage.
- Un pari pour l’industrie aéronautique mondiale : Internet rapide contre risques pour la sécurité des vols.
- Les interférences radioaltimétriques menacent les décollages et les atterrissages par mauvais temps.
- Les zones d’exclusion façonnées par la géométrie stochastique optimisent les interférences des ondes radio.
- Les chercheurs appellent à une élaboration de politiques éclairées pour donner la priorité à la coexistence de la 5G et de l’aviation.
Début 2025, lorsque la Federal Aviation Administration (FAA) et des compagnies aériennes comme United Airlines ont tiré la sonnette d'alarme concernant le déploiement de réseaux 5G à proximité des aéroports, ces avertissements ont touché une corde sensible chez les défenseurs de la sécurité publique. Le cœur du conflit ? Les craintes que les signaux 5G à ultra-haute fréquence menacent la précision des radioaltimètres des avions, instruments essentiels pour mesurer l'altitude des avions lors des décollages, des atterrissages et des vols par faible visibilité . Ce déploiement risquait d'immobiliser les avions et de bloquer les voyageurs. Aujourd'hui, des chercheurs de l'Université des sciences et technologies du roi Abdallah (KAUST) d'Arabie saoudite proposent une avancée mathématique pour trouver un équilibre, alliant sécurité aérienne et innovation dans les télécommunications .
Le problème principal réside dans le chevauchement des fréquences. Les radioaltimètres fonctionnent sur une bande de fréquences autour de 4,2-4,4 GHz, ce qui est dangereusement proche des fréquences de la bande C attribuées à la 5G. « La 5G fonctionne à peu près sur la même bande passante que les radioaltimètres d'avion », explique Mohamed-Slim Alouini, professeur à la KAUST et responsable de l'étude. « Cela peut interférer avec le signal altimétrique ; nous avons besoin de zones d'exclusion pour minimiser ce phénomène. »
Le conflit entre la 5G et la sécurité aérienne
Des compagnies aériennes comme United ont mis en garde contre un « impact dévastateur » si la 5G se développait à proximité des aéroports, les transporteurs limitant certaines opérations aériennes et certains itinéraires. La FAA a fait écho à ces inquiétudes, soulignant que même des erreurs altimétriques mineures pourraient compromettre les opérations par temps de brouillard, de pluie ou de verglas. Début 2023, des expérimentations menées aux États-Unis ont entraîné des annulations de vols, incitant les régulateurs à imposer des zones tampons autour des aéroports où les signaux 5G seraient réduits. Pourtant, ces mesures manquaient jusqu'à présent de preuves précises quant à leur conception optimale.
Une avancée géométrique : des formes qui protègent le ciel
L'équipe de la KAUST a appliqué la géométrie stochastique – une méthode statistique modélisant des structures aléatoires – pour concevoir des zones d'exclusion. En analysant les interférences 5G autour des pistes, ils ont constaté que les zones d'exclusion triangulaires limitaient les dommages causés par l'altimètre tout en limitant l'impact sur les performances de la 5G. Ces zones réduisent l'utilisation des fréquences plus élevées (supérieures à 3,7 GHz) par les antennes-relais 5G voisines, qui utilisent alors des bandes de fréquences plus basses et plus anciennes pour la connectivité.
Le chercheur doctorant Safa Khemiri a comparé ces zones à la « fermeture d'une voie sur une autoroute » : les données circulent toujours, mais à une vitesse plus lente. Pour quantifier ce compromis, des simulations ont révélé une baisse de 20 % des performances de la 5G avec une seule antenne par zone, et de 50 % avec trois antennes. « Ces pertes sont importantes, mais gérables », a déclaré Khemiri, « si les zones sont correctement définies. »
Implications mondiales pour la réglementation et la connectivité
L'étude intervient alors que plus de 20 pays, dont les États-Unis et la France, ont restreint la 5G à proximité des aéroports. En proposant des repères mesurables (distance, forme), les travaux de la KAUST pourraient aider les régulateurs à cartographier précisément les zones d'exclusion. « Cela met fin aux décisions arbitraires », a souligné Alouini. « Nous montrons comment privilégier la sécurité sans étouffer complètement la 5G. »
L'étude souligne également une tendance plus générale : les technologies émergentes doivent souvent s'adapter pour protéger les systèmes critiques existants. Tout comme les radioaltimètres analogiques sont antérieurs aux appareils intelligents, les innovations futures , comme les capteurs quantiques ou l'internet par satellite, seront probablement confrontées à des défis de coexistence similaires.
Vers des cieux de collaboration
Alors que la 5G poursuit son déploiement mondial , cette étude souligne la nécessité d'un dialogue intersectoriel. « Les autorités aéronautiques, les entreprises de télécommunications et les mathématiciens doivent collaborer », a déclaré Alouini. « Les mathématiques ne peuvent pas piloter un avion, mais elles peuvent garantir que leurs outils fonctionnent lorsque les pilotes en ont le plus besoin. » Pour les passagers, cela signifie que les vols n'auront plus à choisir entre technologie de pointe et atterrissages en toute sécurité, tout cela grâce à un triangle et quelques équations complexes.
Les enjeux vont au-delà de l'harmonie technique. Les retards dans la résolution de ces conflits pourraient coûter des milliards aux compagnies aériennes chaque année, freiner la reprise du commerce mondial et du tourisme, et risquer de bloquer des passagers pendant les hautes saisons. Parallèlement, des pays comme le Japon et la Corée du Sud ont démontré que les déploiements de la bande 5G-C peuvent coexister en toute sécurité avec l'aviation grâce à des tests rigoureux et des déploiements progressifs. Pourtant, des raccourcis pourraient compromettre à la fois l'innovation et la stabilité. La santé publique dépend de réseaux de transport d'urgence ininterrompus, tandis que l'économie dépend de chaînes d'approvisionnement fluides .
Intégrer les technologies du futur
Les agences gouvernementales comme la FCC et la FAA doivent promouvoir les forums collaboratifs, encourager les tests itératifs et appliquer des normes fondées sur des recherches évaluées par des pairs. Ce n'est qu'en unissant les mathématiques, les politiques et l'expertise industrielle – un triangle d'or moderne – que la société pourra concrétiser la double promesse de connectivité haut débit et de sécurité aérienne, garantissant ainsi que le ciel demeure un espace partagé de progrès. Aucun compromis n'est permis ; le monde doit rechercher des solutions aussi précises que les équations dont elles dépendent.
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