Qui sera le prochain ?
Donald Trump, son épouse Melania et le prince Andrew (de gauche à droite) au domaine de Mar-a-Lago à Palm Beach, en Floride. Source de l'image .
Premières répercussions impliquant des milliardaires suite à l'affaire Epstein : le roi Charles démet le prince Andrew de ses titres et l'expulse du palais royal – Qui sera le prochain ?
Par Brian Shilhavy
, rédacteur en chef de Health Impact News 30 octobre 2025
Le premier milliardaire pédophile impliqué dans l'affaire Epstein à subir des répercussions pour sa participation au trafic sexuel d'enfants a été sanctionné aujourd'hui, lorsque le palais de Buckingham a publié un communiqué condamnant Andrew Mountbatten Windsor pour ses liens avec Epstein et lui retirant son titre de « prince ».
Tous les grands médias traditionnels ont annoncé la nouvelle quasiment au même moment, ce qui prouve qu'il s'agissait d'une annonce préméditée.
Le roi Charles III démet le prince André de ses titres et l'expulse de la loge royale.
Le roi Charles III démet son frère, le prince Andrew, de ses derniers titres et l'expulse de sa résidence royale, a annoncé jeudi le palais de Buckingham.
Dans un communiqué, le palais a indiqué qu'Andrew serait désormais connu sous le nom d'Andrew Mountbatten Windsor et non plus comme prince, et qu'il quitterait sa résidence de Royal Lodge pour un logement privé.
Cette décision fait suite aux révélations concernant la relation d'Andrew avec le délinquant sexuel condamné Jeffrey Epstein.
La pression s'accentuait sur le palais pour expulser le prince de Royal Lodge après qu'il eut renoncé, plus tôt ce mois-ci, à l'usage du titre de duc d'York en raison de son amitié avec Epstein et des allégations de l'une des victimes d'Epstein, Virginia Roberts Giuffre.
Mais le roi est allé encore plus loin, le dépouillant du titre de prince qu'il portait depuis sa naissance en tant qu'enfant d'une monarque, la défunte reine Elizabeth II.
« Ces sanctions sont jugées nécessaires, nonobstant le fait qu’il continue de nier les allégations portées contre lui », a déclaré le palais.
« Leurs Majestés tiennent à préciser que leurs pensées et leur plus profonde sympathie ont été, et resteront, avec les victimes et les survivants de toutes formes d’abus . »
Source .
Qui est le prochain ?
N'oubliez pas que l'ensemble du gouvernement américain est actuellement paralysé principalement en raison de cette affaire des dossiers Epstein. Voir :
La crainte d'un vote sur la publication des dossiers Epstein paralyse le gouvernement américain – Mike Johnson et Melania Trump poursuivis en justice dans le cadre du scandale Epstein
Certains entrepreneurs chargés de la salle de bal de la Maison Blanche travaillent dans le secteur souterrain.
CBS News rapporte que les entrepreneurs qui construisent la salle de bal de Trump, que j'ai surnommée le Palais des Pédophiles , se font discrets et vont même jusqu'à supprimer leurs sites web d'Internet.
Que cachent-ils ? Quelles horreurs sont en train de se construire dans ce palais des pédophiles ?
Extrait de CBS News :
Extraits :
« Le site est en travaux » : tel est le panneau qui pourrait accueillir les visiteurs regardant à travers la clôture, dans l'angle sud-est de la Maison Blanche, essayant d'apercevoir l'emplacement de l'ancienne aile Est.
Ce sont plutôt ces mots qui accueillent les visiteurs des sites web de plusieurs entreprises travaillant à la construction de la salle de bal de la Maison Blanche.
Certaines de ces entreprises semblent chercher à se faire plus discrètes (parfois même sur les réseaux sociaux) face aux réactions en ligne, parfois virulentes, suscitées par la démolition de l'aile Est et la construction de la salle de bal de 8 360 mètres carrés, financée par des fonds privés. Aucune de ces entreprises n'a été accusée d'infraction.
La société de transport EAI Rolloff, basée dans le Maryland, a indiqué aux visiteurs de sa page d'accueil que le site est « en cours de maintenance de routine ». Aucun lien ni information de contact n'y figure.
On ignore quand le site a été mis hors ligne et pourquoi, mais une version archivée datant du début de l'année offre aux clients la possibilité de se renseigner sur les services de l'entreprise, de la contacter ou de consulter son historique.
« Nous sommes honnêtes, éthiques, réactifs, professionnels et consciencieux », pouvait-on lire sur la page archivée des « valeurs fondamentales » de l'entreprise.
En fin de semaine dernière, un camion rouge et gris anthracite portant le logo et le numéro de téléphone d'EAI a livré des barres d'armature usagées provenant de la Maison-Blanche à une casse située en périphérie de Washington. L'entreprise n'a pas répondu aux courriels ni à l'appel téléphonique sollicitant ses commentaires.
La semaine dernière, des photographes ont immortalisé des engins de chantier en train de raser l'aile est et le couloir la reliant à la résidence de la Maison-Blanche. Sur le bras d'une excavatrice, on pouvait lire en noir, blanc et rouge le logo d'ACECO, une entreprise de démolition basée dans le Maryland.
Le site web d'ACECO est également inaccessible. « Ce site est en construction », peut-on lire en caractères gras. Pourtant, en août dernier, selon Internet Archive, le site d'ACECO présentait les réalisations de l'entreprise à l'Université du Maryland et vantait ses clients, parmi lesquels Clark Construction, l'entrepreneur chargé de la construction de la salle de bal de la Maison Blanche. ( Source .)
Voici quelques autres actualités importantes que j'ai suivies aujourd'hui et que j'ai publiées sur notre chaîne Telegram .
Les contrôleurs aériens ne recevront pas leur premier salaire. Les conséquences de la fermeture des aéroports pourraient s'aggraver considérablement.
Ce sont toujours les êtres humains qui dirigent notre société, et non les ordinateurs ou les robots, et cela ne changera jamais. À mesure que l'IA progresse et gagne en précision, elle peut devenir un outil puissant pour améliorer les performances humaines, mais ce sont toujours les humains qui conçoivent, programment, entretiennent et réparent les ordinateurs.
Cela est particulièrement vrai dans le métier de contrôleur aérien, qui était déjà en grande difficulté avant le début de la paralysie actuelle du gouvernement.
Extrait de MarketWatch :
Extraits :
Le blocage des services gouvernementaux américains approche de son premier mois complet, Washington restant paralysé. Cette semaine marque également le premier versement de salaire manqué pour les contrôleurs aériens du pays, tandis que les employés de la Transportation Security Administration (TSA), notamment les agents de sécurité aéroportuaires, sont également privés de rémunération.
Cela augmente le risque de nouvelles annulations de vols à quelques semaines seulement du Super Bowl du transport aérien : la semaine de Thanksgiving.
« Si la fermeture est toujours en vigueur d'ici Thanksgiving, ce sera une catastrophe aérienne » en termes de retards, a déclaré Ernest Arvai, président d'AirInsight Group, qui a noté que Thanksgiving entraîne généralement des retards dus aux conditions météorologiques, en plus de l'affluence.
Environ 14 000 contrôleurs aériens et quelque 60 000 agents de la TSA sont considérés comme des travailleurs essentiels et devraient donc continuer à travailler pendant la fermeture.
Il est possible que leur nombre d'absences au travail augmente. Des « déclencheurs de pénurie de personnel », signalant un manque de contrôleurs aériens, ont entraîné des annulations et des retards de vols ces derniers jours, en plus des perturbations habituelles dues aux intempéries ou aux travaux dans les principaux aéroports cette semaine.
Selon Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, les demandes de personnel devraient augmenter tout au long de la semaine en raison du retard persistant dans le versement des salaires.
L’Association nationale des contrôleurs aériens exhorte ces derniers, sur son site web, à « se montrer à la hauteur de la situation ».
Arvai, d'AirInsight, a déclaré que les contrôleurs aériens avaient rendu un grand service public pendant la fermeture des services aériens.
« Mais il suffit de l’absence de quelques personnes » pour provoquer des retards , car le système fonctionne déjà dans un contexte de pénuries persistantes, a-t-il souligné.
Il faut entre trois et cinq ans d'expérience à un contrôleur aérien pour travailler dans des zones à forte densité de trafic. Seul un tiers environ des candidats terminent leur formation, et parmi eux, « le stress atteint environ la moitié » au cours de leurs premiers mois de travail , a déclaré Arvai.
« Pour obtenir un seul contrôleur, il faut probablement en former cinq . Ce n'est pas un travail pour tout le monde, disons-le comme ça », a-t-il déclaré.
Source .
Les constructeurs automobiles se préparent à une crise des semi-conducteurs qui pourrait perturber la production.
Il semble qu'un événement inédit se soit produit aujourd'hui sous l'administration Trump. Trump et son secrétaire au Trésor ont fait une annonce « positive » concernant les droits de douane sur les produits chinois, et pour la première fois, la bourse l'a ignorée, sans pour autant enregistrer une nouvelle journée record.
Cet article publié sur MarketWatch illustre peut-être le manque d'enthousiasme de Wall Street concernant la rencontre entre Trump et Xi hier, alors qu'ils commencent à s'intéresser à la RÉALITÉ plutôt qu'à la RHÉTORIQUE.
Extraits :
Les constructeurs automobiles sont confrontés à une pénurie de semi-conducteurs essentiels après qu'un fournisseur clé a été interdit de vendre ses puces en raison d'un conflit géopolitique.
L'industrie automobile mondiale se prépare à d'éventuelles réductions de production et fermetures d'usines face à une pénurie persistante de semi-conducteurs essentiels. Au moins un fabricant a déjà commencé à ralentir sa production.
Honda Motor Co., Ltd. a été la première entreprise à réduire ou à suspendre sa production dans ses usines d'Amérique du Nord . Ces mesures se poursuivront la semaine prochaine , selon un porte-parole de l'entreprise.
La production d'une usine canadienne assemblant les berlines Civic et les VUS CR-V a ralenti, selon un syndicat représentant les travailleurs d'un sous-traitant de l'usine. Par ailleurs, le Yomiuri Shimbun, un quotidien japonais, rapporte que l'usine Honda du Mexique, qui fabrique le VUS HR-V, a été temporairement fermée .
La crise des semi-conducteurs qui frappe l'industrie automobile a débuté en septembre, lorsque les Pays-Bas ont pris le contrôle de Nexperia, un important fabricant de microprocesseurs automobiles appartenant au groupe chinois Wingtech Technology. En réaction, le ministère chinois du Commerce a bloqué les exportations de certains produits Nexperia. Environ 80 % de la capacité de production totale de Nexperia est située en Chine continentale.
Nexperia détient environ 5 % du marché mondial des composants discrets en silicium pour l'automobile, selon S&P Global Mobility. L'entreprise commercialise principalement des composants standard, technologiquement simples mais largement utilisés, plusieurs centaines de puces étant souvent nécessaires par véhicule.
« Je pense qu'il s'agit de plus de 2 000 petites puces différentes. »
a déclaré Arno Antlitz, directeur financier et directeur des opérations de Volkswagen AG, lors d'une conférence téléphonique avec les investisseurs jeudi, selon une transcription de FactSet.
« Et cela rend également difficile la recherche de solutions alternatives, car nous ne parlons pas de trois, cinq ou sept unités différentes, mais plutôt de milliers . »
L'Association des constructeurs européens d'automobiles, qui représente des entreprises telles que Volkswagen et le groupe Mercedes-Benz, a déclaré que des pénuries sur les chaînes de montage « pourraient survenir d'ici quelques jours » à mesure que les stocks actuels s'épuisent .
D'après Antlitz, Volkswagen dispose de stocks suffisants pour tenir au moins jusqu'à la semaine prochaine. Mercedes, quant à elle, est « couverte » à court terme, mais son PDG a déclaré qu'elle s'activait activement à trouver de nouveaux fournisseurs.
En réalité, la Chine n'a reporté d'un an que ses restrictions les plus récentes sur les exportations de terres rares, mais toutes les autres restrictions imposées plus tôt cette année sont toujours en vigueur .
Les États-Unis obtiennent un sursis concernant les terres rares en provenance de Chine, mais pas de retour en arrière.
La Chine a accepté de reporter l'introduction de sa dernière série de contrôles sur les exportations de terres rares dans le cadre d'un accord conclu entre les présidents Donald Trump et Xi Jinping, mais les restrictions antérieures sur ces minéraux critiques qui ont bouleversé le commerce mondial restent en vigueur .
Les terres rares, 17 éléments qui jouent un rôle minuscule mais vital dans les voitures , les avions et les armes, sont sorties de l'ombre pour devenir la source de pression la plus puissante de la Chine dans les négociations, grâce aux restrictions à l'exportation introduites cette année qui permettent à Pékin de couper l'approvisionnement des clients étrangers dépendants de l'approvisionnement chinois. ( Article complet ).
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