Une entreprise de logistique américaine filmée en train de transporter des canots pneumatiques vers la France pour aider davantage de migrants à traverser la Manche
https://expose-news.com/2025/08/11/dinghies-back-to-france-to-help-more-migrants/
En août 2023, Ian Simpson de Stop the Invasion a filmé des canots pneumatiques chargés sur un camion à Douvres et expédiés en France.
Des migrants clandestins avaient utilisé ces canots pour traverser la Manche depuis la France et, vraisemblablement, ces canots étaient désormais transportés pour être réutilisés, afin de permettre à davantage de migrants de traverser la Manche.
Ils n'ont même pas pris la peine de dégonfler les canots pneumatiques avant de les transporter, nous supposons, pour faciliter un retour rapide aux migrants.
Le camion dans la vidéo porte l'immatriculation RX68YKA. Dans un message sur Twitter (désormais X), Andrew Bridgen a déclaré que ce camion était exploité par GXO Logistics , une entreprise américaine de logistique contractuelle mondiale présente dans plus de trente pays . GXO ne possède pas de camions ; GXO gagne de l'argent en améliorant son efficacité . En 2023, GXO a été reconnu comme le plus grand prestataire mondial de logistique contractuelle.
En 2021, GXO ( filiale de XPO Logistics ) s'est vu attribuer par le gouvernement britannique un contrat de cinq ans visant à fournir une solution unique de transport et d'entreposage pour les opérations de la Force frontalière du ministère de l'Intérieur. Cet accord couvrait l'ensemble du Royaume-Uni et de l'Irlande du Nord, ainsi que la frontière franco-britannique à Coquelles, les opérations débutant en mars 2021. Il est probable que ce contrat prévoit que les canots pneumatiques soient renvoyés en France, entièrement gonflés (c'est-à-dire peu performants), peut-être prêts à être utilisés par le prochain groupe de migrants clandestins.
En mai 2025, GXO a obtenu un contrat d'une durée de dix ans avec le National Health Service (« NHS ») du Royaume-Uni d'une valeur de 2,5 milliards de dollars, qui implique la gestion de huit centres de distribution de la chaîne d'approvisionnement du NHS et la supervision d'une flotte dédiée de plus de 300 véhicules.
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À peine le temps d'une photo
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