C’est officiellement une « crise énergétique »
Rationnement alimentaire, achats de panique, avions cloués au sol, ordres de confinement et autres restrictions similaires à celles liées à la COVID-19 à prévoir ?
Par Brian Shilhavy,
Actualités sur l'impact de la santé 20 mars 2026
Le monde est désormais officiellement en proie à une « crise énergétique » en raison de la guerre en Iran et de l'incapacité des États-Unis à rouvrir le détroit d'Ormuz, tandis que les gouvernements de nombreux pays d'Europe et d'Asie appellent à la mise en place de mesures « similaires à celles mises en place pendant la pandémie de COVID » afin de maintenir les gens chez eux, comme cela a été le cas lors de la fausse pandémie de COVID.
Cependant, ce sentiment d'urgence et cette peur n'ont pas encore atteint la plupart des Américains, car la plupart d'entre eux vaquent à leurs occupations quotidiennes sans se rendre pleinement compte de ce qui se passe dans le monde extérieur, en raison du travail coordonné des médias américains pour tenter de dissimuler la situation, jusqu'à présent.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) appelle à réduire la consommation de pétrole en privilégiant le télétravail, en limitant les déplacements en avion et en conduisant plus lentement. Les États-Unis, le Royaume-Uni et le Japon sont membres de l'AIE.
Il s'agit donc officiellement d'une « crise énergétique », une situation qui ne s'est pas produite aux États-Unis depuis les années 1970, sous la présidence de Jimmy Carter. La plupart des Américains d'aujourd'hui ne l'ont pas connue, c'était il y a si longtemps.
Extrait du Financial Times :
L'AIE appelle à privilégier le télétravail, à ralentir en voiture et à réduire les déplacements en avion pour faire face à la crise énergétique.
Extraits :
L'Agence internationale de l'énergie appelle à réduire la demande de pétrole en privilégiant le télétravail, en limitant les voyages en avion et en conduisant plus lentement, alors que la guerre en Iran secoue les marchés mondiaux de l'énergie.
L'agence affirme que ces mesures, ainsi que des initiatives comme le covoiturage et le passage aux cuisinières électriques, sont nécessaires pour faire face à la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire du marché pétrolier », qui a fait grimper le prix du baril de pétrole au-dessus de 100 dollars.
Environ 20 % des approvisionnements mondiaux en pétrole transitent habituellement par le détroit d'Ormuz, que l'Iran a de facto fermé en frappant des pétroliers. Le marché du gaz a connu une forte agitation jeudi après que l'Iran a bombardé la plus grande installation de gaz naturel liquéfié au monde, située au Qatar, en représailles à une frappe israélienne contre un gisement gazier iranien.
Les membres de l'AIE, dont les États-Unis, le Royaume-Uni et le Japon, ont convenu de libérer une quantité record de 400 millions de barils de pétrole sur le marché pour tenter d'atténuer la crise, tandis que les États-Unis ont également levé certaines sanctions sur le pétrole russe.
Mais l’AIE a déclaré que « les mesures axées sur l’offre à elles seules ne peuvent pas compenser entièrement l’ampleur des perturbations ».
Le communiqué ajoutait : « Répondre à la demande est un outil essentiel et immédiat pour réduire la pression sur les consommateurs en améliorant l’accessibilité financière et en soutenant la sécurité énergétique . »
Bien que le rôle de l'AIE soit de renforcer la sécurité énergétique, de telles recommandations sont rares. Lors de la crise énergétique de 2021-2023, lorsque les approvisionnements russes en gaz vers l'Europe ont été réduits, elle avait recommandé de baisser le chauffage et d'acheter des pompes à chaleur pour remplacer les chaudières à gaz ; mais la dernière recommandation a une portée plus large .
Cet appel rappelle ceux des années 1970, lorsque les États-Unis et le Royaume-Uni avaient abaissé les limitations de vitesse en réponse à l'embargo pétrolier arabe.
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Rationnement alimentaire, achats de panique, avions cloués au sol et un choc économique bien pire que la Covid-19 : des économistes expliquent le scénario cauchemardesque qui pourrait se produire dans quelques semaines seulement en raison de la guerre contre l’Iran.
Extrait du Daily Mail :
Extraits :
La crainte grandit que le monde ne subisse d'ici quelques semaines un choc économique bien pire que la pandémie de Covid, le conflit iranien menaçant les approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz.
Les experts préviennent que cela pourrait entraîner des pénuries alimentaires, l'immobilisation des avions et des achats de panique, les pays risquant de manquer de carburant et d'énergie si les principales voies de transport maritime restent fermées.
Les analystes affirment que la crise ne se résume plus à la hausse des prix, mais qu'elle comporte également le risque d'une pénurie d'approvisionnement généralisée, certains pays étant incapables de se procurer suffisamment d'énergie pour répondre à la demande.
Cela pourrait déclencher un effet domino sur l'ensemble de l'économie mondiale, touchant tous les secteurs, du transport aérien à la production alimentaire.
Le détroit d'Ormuz, artère vitale pour l'énergie mondiale, reste au cœur de la crise, avec environ un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux transitant chaque jour par cette voie navigable étroite.
La Bank of America a averti que les prix du gaz en Europe pourraient passer d'environ 29 € à près de 500 € cet hiver si le détroit reste fermé pendant une période prolongée, dépassant largement les niveaux observés après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Une telle flambée déclencherait ce que les analystes qualifient de véritable crise économique en Europe, au Royaume-Uni et dans une grande partie de l'Asie, avec une explosion des coûts de l'énergie et des industries contraintes de réduire leur production, rapporte le Telegraph.
La situation s'est rapidement détériorée après des grèves qui ont touché d'importantes infrastructures énergétiques en Iran et au Qatar, notamment des installations responsables d'une part importante des approvisionnements mondiaux en gaz. Les perturbations devraient durer des mois, voire des années, le temps d'effectuer les réparations.
Kurt Barrow, vice-président du secteur pétrolier chez S&P Global Energy, a averti que le monde pourrait bientôt être confronté à des pénuries et à un rationnement purs et simples si les perturbations persistent.
Il a déclaré : « Si le détroit reste fermé pendant deux mois, les usines n'auront plus de matières premières et nous aurons un véritable rationnement. Il y aura des achats de panique et du stockage excessif. »
Selon les analystes, des millions de barils par jour sont déjà retirés du marché en raison des infrastructures endommagées et des perturbations des transports, ce qui accroît le risque d'un blocage total des chaînes d'approvisionnement si le conflit se prolonge.
Jeff Currie, expert en énergie au sein du Carlyle Group, a averti que les répercussions pourraient être graves et immédiates, touchant tous les secteurs, des voyages à la production alimentaire.
Il a déclaré : « Nous pourrions être amenés à immobiliser les avions, à fermer les usines chimiques et à accepter des rendements agricoles plus faibles. »
Il a ajouté que le pétrole et le gaz sont essentiels à une grande partie de l'économie mondiale, ce qui signifie que les pénuries ne feraient pas seulement grimper les prix, mais pourraient aussi rapidement perturber les réseaux de transport, l'industrie manufacturière et l'agriculture.
On craint également de plus en plus que la crise ne s'aggrave si le conflit s'étend à d'autres routes maritimes essentielles, notamment en mer Rouge, où transitent également des approvisionnements énergétiques vitaux.
« Nous continuons de surveiller tout signe indiquant que les Houthis pourraient entrer dans le conflit et mettre en péril la mer Rouge », a déclaré Helima Croft, une ancienne analyste de la CIA travaillant maintenant chez RBC Capital.
Elle a averti que même une escalade limitée pourrait entraîner une nouvelle flambée des prix et aggraver la crise.
Elle a déclaré : « Le simple fait de tirer quelques missiles ou drones dans le détroit de Bab el-Mandeb ferait grimper les prix du pétrole de plusieurs crans. »
Si vous soutenez la guerre contre l'Iran, arrêtez de vous plaindre du prix de l'essence.
Commentaire intéressant rédigé par Brett Arends de MarketWatch .
Extraits :
Bravo à Michele Tafoya, candidate républicaine au Sénat. L'ancienne journaliste sportive, qui brigue le siège de sénatrice démocrate sortante Tina Smith dans le Minnesota, a déclaré cette semaine que si vous soutenez Donald Trump et la guerre en Iran, vous devriez cesser de vous plaindre du prix de l'essence et faire avec.
« Je pense qu'en ce moment, il vaut mieux garder son sang-froid », a-t-elle conseillé. « Peut-être que tu iras moins souvent chez Starbucks, et ainsi tu économiseras un peu d'essence. »
Tafoya gagnerait à revoir sa façon d'exprimer ses opinions, surtout les plus controversées. Ces propos risquent de lui porter préjudice durant la campagne électorale. Mais sur le fond, elle a tout à fait raison.
Poursuivez-moi en justice.
Durant la Première et la Seconde Guerre mondiale, les Américains restés au pays ont consenti d'énormes sacrifices pour soutenir l'effort de guerre. Ils conduisaient moins, faisaient beaucoup moins leurs courses, se débrouillaient avec les moyens du bord et acceptaient le rationnement alimentaire. Ils mangeaient beaucoup de navets.
Et les millions de soldats qui sont allés combattre ont généralement consenti des sacrifices bien plus grands, parfois jusqu'au sacrifice ultime. On peut voir la mer de croix américaines en Normandie.
Se passer de son café du matin, ou d'un passage chez Arby's ? Sérieusement ? Zut alors !
La question de savoir si cette guerre vaut la peine d'être payée reste ouverte…
Mais environ 40 % du public américain y est favorable.
Il est absurde de soutenir la guerre et de refuser d'en assumer les conséquences. C'est le cas, par exemple, des Teamsters, qui subissent aujourd'hui une hausse vertigineuse de 40 % du prix du diesel en un mois. Ils ont pourtant voté massivement pour cette administration.
Les conséquences que subissent les Américains sur leur territoire, par exemple en termes de prix de l'essence ou du diesel, sont insignifiantes comparées à celles encourues par d'autres. Des milliers de personnes sont déjà mortes au Moyen-Orient, notamment les écolières tuées par un missile au début du conflit.
Une nouvelle ère du télétravail ? Les gouvernements de plusieurs pays d'Asie ordonnent à leurs employés de rester chez eux par crainte de la guerre contre l'Iran.
Extrait de TechRadar :
Extraits :
Les gouvernements de toute l'Asie ont émis de nouvelles directives enjoignant les employés du secteur public à travailler à domicile, alors que les attaques américano-israéliennes en Iran perturbent l'approvisionnement en pétrole et provoquent des pénuries de carburant.
Au Pakistan, au Vietnam, en Thaïlande et aux Philippines, les gouvernements ont imposé des mesures visant à réduire la consommation d'énergie et à préserver les ressources limitées en combustibles.
Ils s'appuient sur leur expérience acquise lors de la pandémie de COVID-19 pour mettre en œuvre le télétravail à grande échelle.
Les Australiens sont invités à travailler à domicile pour économiser du carburant précieux.
Extrait de The Examiner :
Extraits :
L'agence mondiale de l'énergie recommande aux Australiens de privilégier le télétravail autant que possible et de réduire leur vitesse en voiture afin de limiter la demande de pétrole pendant le conflit au Moyen-Orient.
Ces recommandations interviennent alors que le ministre australien de l'Énergie évoque d'autres déblocages potentiels de stocks après que des dizaines de stations-service se soient retrouvées à court de carburant.
L'Agence internationale de l'énergie a publié vendredi une série de mesures visant à atténuer l'impact de la flambée des prix mondiaux du pétrole.
Reconnaissant que 45 % de la demande mondiale de pétrole provient du transport routier, l'agence a exhorté les travailleurs à rester chez eux autant que possible et à privilégier les transports en commun s'ils doivent se déplacer.
Une réduction de 10 km/h des limitations de vitesse sur autoroute permettrait également de réduire la consommation de carburant, a indiqué l'agence.
Au-delà des routes, la réduction des voyages en avion et l'abandon progressif de l'utilisation du gaz naturel liquéfié dans les appareils de cuisson contribueraient à protéger les ménages vulnérables.
Les chiffres de la Nouvelle-Galles du Sud ont montré que sur les quelque 2500 stations-service de l'État, 42 n'avaient pas d'essence et le nombre de stations sans diesel est passé de 80 à 107.
Les camionneurs australiens mettent en garde contre les rayons vides des supermarchés en raison de la crise du carburant
Extrait de The Noticer :
Extraits :
L'industrie australienne du transport routier a averti que la hausse des prix du carburant devrait contraindre les flottes de poids lourds à quitter la route, entraînant une flambée des prix des produits alimentaires et des rayons de supermarchés vides d'ici la mi-avril.
L'association nationale des transporteurs routiers (NatRoad), qui représente les opérateurs de fret routier, a averti que la guerre au Moyen-Orient avait déjà entraîné une hausse de 70 % du prix du carburant depuis début mars, ce qui serait répercuté sur les consommateurs des supermarchés.
« Désolé, nous sommes en rupture de stock. »
Le président du Parlement iranien, Mohammad Bagher Ghalibaf, se moque des projets américains de lever les sanctions sur le pétrole iranien pour calmer le marché de l'énergie.
Les Américains vont bientôt découvrir les rouages de l'économie mondiale : les prix des ananas, du plastique, du chocolat et des baies vont augmenter.
Extrait de MarketWatch :
Il ne s'agit pas seulement du pétrole : des chaînes d'approvisionnement vitales sont quasiment à l'arrêt.
Extraits :
Les Américains vont bientôt être confrontés à une initiation accélérée à l'économie mondiale, et cela ne se limite pas à l'approvisionnement en pétrole. La hausse des coûts des engrais, de l'alimentation animale, des emballages et du transport se répercutera sur les prix des produits alimentaires, selon les experts.
Le prix du pétrole retient l'attention des investisseurs et des automobilistes. En effet, le prix de l'essence a augmenté d'un dollar par rapport au mois dernier. Vendredi, le baril de Brent pour livraison en mai s'échangeait à plus de 110 dollars.
Mais le problème sous-jacent, ce sont les engrais, car environ un tiers des engrais commercialisés dans le monde transitent généralement par le détroit d'Ormuz, a déclaré Jake Hanley, directeur de la croissance et des investissements chez Teucrium.
« Le golfe Persique n’est pas seulement une région pétrolière », a-t-il déclaré. « C’est aussi une chaîne d’approvisionnement en azote. »
L'azote est essentiel à la croissance des plantes. L'urée du Moyen-Orient, un engrais azoté largement utilisé, a vu sa valeur augmenter de plus de 50 % depuis le début de l'année, selon Josh Linville, vice-président de la division engrais de la société de services financiers StoneX.
Selon Linville, les principaux pays producteurs et exportateurs d'engrais sont actuellement bloqués par le détroit d'Ormuz. Parmi eux figurent trois des dix plus grands exportateurs mondiaux d'urée : l'Iran, le Qatar et l'Arabie saoudite.
Les frappes américaines et israéliennes contre l'Iran coïncident avec le début de la saison des semis aux États-Unis. Ce calendrier est crucial pour les agriculteurs américains, car l'achat d'engrais, la préparation des champs et les épandages précoces sont déjà en cours, comme l'a souligné Faith Parum, économiste à la Fédération américaine des bureaux agricoles, dans un rapport publié au début du mois.
Cela signifie que les agriculteurs ont une capacité d'adaptation limitée en cas de flambée soudaine des prix des intrants.
Pourquoi le système pétrolier mondial ne peut pas remplacer les flux de l'Ormuz
Extrait de OilPrice.com :
Extraits :
Alors que le monde se prépare à une éventuelle « bataille d'Ormuz » pour rouvrir le point de passage énergétique le plus important au monde, les gouvernements et les marchés de l'énergie s'efforcent de répondre à une question redoutable : que se passera-t-il si le détroit d'Ormuz reste fermé pendant des semaines, voire des mois ?
Le passage maritime étroit entre l'Iran et Oman constitue le point de passage le plus critique du système énergétique mondial. Environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole y transite chaque jour, ainsi que d'énormes volumes de gaz naturel et de matières premières pétrochimiques.
Concrètement, cela signifie que chaque jour, environ 20 millions de barils de pétrole et 2 millions de barils équivalent pétrole sous forme de gaz naturel liquéfié transitent normalement par le détroit.
La dure réalité, c'est que c'est impossible, du moins à court terme. La seule stratégie réaliste consiste à colmater un maximum de brèches, à augmenter progressivement l'offre disponible et à gagner du temps pendant que les efforts pour rouvrir le détroit progressent.
Même dans les hypothèses les plus optimistes, les chiffres sont impressionnants. Sur les quelque 22 millions de barils de pétrole et d'énergie équivalente qui transitent habituellement chaque jour par le détroit, des lâchers coordonnés à partir des réserves stratégiques mondiales pourraient temporairement ajouter environ 6 à 7 millions de barils par jour. Des tracés alternatifs pour les oléoducs en provenance du golfe Persique pourraient potentiellement ajouter 3 à 4 millions de barils par jour supplémentaires.
Même si tous les leviers disponibles étaient actionnés simultanément, le monde pourrait encore faire face à un déficit d'approvisionnement de plus de 10 millions de barils par jour.
Cet écart illustre l'ampleur du défi auquel sont confrontés aujourd'hui les marchés mondiaux de l'énergie.
Confie-toi en l’Éternel de tout ton cœur, et ne t’appuie pas sur ta propre intelligence ; reconnais-le dans toutes tes voies, et il aplanira tes sentiers . (Proverbes 3:5-6)
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