Air New Zealand est la première grande compagnie aérienne à abandonner ses objectifs climatiques irréalistes, invoquant le manque de solutions réalistes
De : https://www.naturalnews.com/2024-08-02-air-new-zealand-abandon-climate-goal.html
02/08/2024 // Cassie B.
La compagnie aérienne a également annoncé qu'elle se retirerait de l'initiative Science Based Targets de l'ONU après avoir annoncé en 2022 qu'elle était le deuxième transporteur au monde à voir ses plans validés par le cadre .
La compagnie aérienne avait précédemment déclaré son objectif de réduire ses émissions de carbone de près de 29 % par rapport aux niveaux de 2019, ainsi qu'une baisse de 16,3 % des émissions absolues. Cet objectif était considéré comme très ambitieux étant donné que l’industrie aéronautique mondiale visait une réduction de seulement 5 % au cours de la même période.
Le PDG d'Air New Zealand, Greg Foran, a déclaré qu'il devenait évident que des retards dans le calendrier de renouvellement de sa flotte placeraient son objectif hors de portée.
"Il est possible que la compagnie aérienne doive conserver sa flotte existante plus longtemps que prévu en raison de problèmes mondiaux de fabrication et de chaîne d'approvisionnement qui pourraient potentiellement ralentir l'introduction d'avions plus récents et plus économes en carburant dans la flotte", a-t-il noté, ajoutant que parce que tant de facteurs échappent à leur contrôle, ils abandonneront leur objectif de 2030.
Ils travaillent maintenant à fixer un objectif plus réaliste à court terme, mais ils ont souligné qu'ils restaient attachés à l'objectif plus large de l'industrie d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Ils ont déclaré que les nouveaux objectifs seront conçus en fonction des défis auxquels ils sont confrontés en termes de sécurisation des avions appropriés et du carburéacteur alternatif.
En tant que compagnie aérienne nationale de la Nouvelle-Zélande, il s’agit d’un revirement très médiatisé qui attire beaucoup d’attention sur les difficultés auxquelles les compagnies aériennes sont confrontées pour atteindre les objectifs restrictifs de décarbonation.
D’autres compagnies aériennes suivront probablement leur exemple
Il ne sera pas surprenant de voir d'autres compagnies aériennes emboîter le pas étant donné le caractère trop ambitieux de nombreux objectifs climatiques, d'autant plus qu'Air New Zealand était probablement mieux placée que de nombreuses autres compagnies aériennes pour réussir à atteindre ces objectifs.
James Higham, expert en tourisme durable à l'Université Griffith , a déclaré à l'AP : « Si même Air New Zealand ne peut pas le faire, cela cimente en quelque sorte la réalité selon laquelle réduire les émissions de l'aviation est une tâche impossible dans le cadre du régime technique actuel. »
De nombreuses compagnies aériennes découvrent que les carburants d'aviation durables (SAF) dont elles ont besoin pour atteindre ces objectifs sont non seulement beaucoup plus chers que les carburants traditionnels, mais ils sont également difficiles à produire à grande échelle dans les quantités dont les compagnies aériennes ont besoin. Le volume actuellement produit ne représente qu’une petite fraction de la demande globale.
Le problème est aggravé par l'incapacité des principaux avionneurs à livrer leurs nouveaux avions à temps, Boeing et Airbus ayant sous-livré ces dernières années en raison de problèmes dans la chaîne d'approvisionnement. Dans l’ensemble, la production d’avions plus efficaces accuse un retard considérable.
La compagnie aérienne a également cité le soutien réglementaire et politique aux niveaux national et mondial comme une des raisons pour lesquelles elle abandonnait ses objectifs.
Plusieurs autres compagnies aériennes ont déjà renoncé à leur engagement à atteindre leurs objectifs d'émissions à court terme, notamment Lufthansa en Allemagne, Japan Airlines, easyJet au Royaume-Uni, LATAM Airlines Chili et United Airlines aux États-Unis.
En outre, Lufthansa, la compagnie aérienne nationale allemande et la deuxième plus grande compagnie aérienne d'Europe en termes de passagers transportés, a annoncé le mois dernier qu'elle ajouterait des taxes environnementales sur ses tarifs aériens pour couvrir les coûts liés au respect des nouvelles règles européennes sur les émissions. réductions . Les frais peuvent atteindre 72 euros (77 $) par vol selon le type de billet.
Les sources de cet article incluent :
Les coloriages ajoutés sont un choix de ce blog
Commentaires
Enregistrer un commentaire