La visite secrète d'un cargo chinois en Crimée signale une nouvelle phase dangereuse dans le contournement des sanctions

https://www.naturalnews.com/2025-09-27-chinese-cargo-ships-covert-crimea-visit-sanctions-evasion.html

27/09/2025 // Ava Grace

Un cargo chinois, le Heng Yang 9, a accosté dans le port de Sébastopol, en Crimée, occupé par la Russie, marquant le premier cas connu d'un tel navire visitant la péninsule annexée depuis 2014. Cela viole les sanctions internationales imposées à la Crimée après l'annexion par la Russie en 2014.

Le navire a eu recours à des tactiques pour échapper à la détection, notamment la désactivation de son transpondeur et la fausse déclaration de sa destination, afin de dissimuler ses déplacements et son entrée dans un port réglementé. Ces faits mettent en évidence une stratégie d'activités secrètes et de coordination entre Moscou et Pékin.

Les responsables ukrainiens ont fermement condamné les agissements du navire, soulignant la nécessité pour les partenaires internationaux de respecter les sanctions. La réponse de la Chine a été ambiguë, conseillant officiellement aux entreprises d'éviter tout commerce avec les territoires occupés tout en affirmant son droit à commercer librement.

Cet incident révèle un réseau logistique plus vaste mis en place par la Russie pour faciliter le commerce depuis les territoires ukrainiens occupés. La Russie a ouvert de nouvelles lignes ferroviaires et désigné d'autres ports saisis comme ouverts aux navires étrangers, permettant ainsi l'exportation de marchandises depuis des régions comme Donetsk et Kherson.

Cet événement souligne le renforcement du partenariat entre la Chine et la Russie, caractérisé par un soutien mutuel et une coopération stratégique. La Chine a fourni des composants à double usage à la Russie, et les actions du cargo constituent une extension concrète de ce soutien, allant au-delà de l'aide financière pour devenir une participation active à l'affaiblissement des sanctions occidentales.

Dans un geste audacieux qui défie le droit international et les sanctions occidentales, un cargo chinois a été filmé en train d'accoster dans le port de Sébastopol, en Crimée, occupé par la Russie. Cet événement, rapporté par le Financial Times le mardi 23 septembre, marque la première escale connue d'un tel navire dans la péninsule annexée depuis 2014. Le voyage du Heng Yang 9, battant pavillon panaméen et exploité par la compagnie maritime chinoise Guangxi Changhai Shipping Company, a été reconstitué grâce à des images satellite, des photographies et des données de transpondeur, révélant une activité clandestine qui a suscité la colère des responsables ukrainiens et suscité des inquiétudes quant au renforcement de la coopération entre Moscou et Pékin .

Le récent voyage du Heng Yang 9 ressemble à un manuel d'évasion maritime. Le navire a quitté Istanbul début septembre et, après une escale près du port russe de Novorossiisk, a apparemment mis le cap sur Port Kavkaz. Cependant, des images satellite de l'Agence spatiale européenne révèlent une tout autre histoire, montrant le navire se dérouter vers Sébastopol à la mi-septembre. Fait crucial, au cours de sa traversée de deux semaines de la mer Noire, le navire a éteint à plusieurs reprises son transpondeur, un dispositif qui diffuse l'identité et la position d'un navire. Cette pratique de « disparition » est une tactique courante pour dissimuler l'entrée dans les ports soumis à des sanctions internationales. (À lire également : La Russie et la Chine s'engagent à rester amicales et dénoncent l'Occident .)

L'importance de cet accostage ne peut être comprise sans rappeler les événements de 2014. À la suite d'un référendum populaire controversé, condamné comme illégitime par l'Ukraine et la plupart des pays occidentaux, la Russie a annexé la péninsule de Crimée. En réponse, les États-Unis, l'Union européenne et d'autres alliés ont imposé de lourdes sanctions, interdisant explicitement toute activité commerciale avec la région . Pendant près d'une décennie, les grandes compagnies maritimes internationales ont respecté ces restrictions, l'arrivée d'un navire exploité par la Chine constituant une violation flagrante de ce consensus international et un affront direct à la souveraineté ukrainienne.

La fureur de l'Ukraine et la position contradictoire de la Chine

Les responsables ukrainiens ont réagi avec une indignation prévisible . Un haut représentant des sanctions pour l'Ukraine a condamné ces actions comme inacceptables, soulignant que les partenaires internationaux doivent éviter tout contact avec les territoires occupés. L'ambassade d'Ukraine à Pékin a même émis une protestation officielle après la première escale enregistrée du navire à Sébastopol en juin. La réponse de la Chine a été, comme à son habitude, ambiguë . Alors que le ministère des Affaires étrangères de Pékin réitère sa politique officielle conseillant aux entreprises chinoises d'éviter tout commerce avec les territoires ukrainiens occupés, il a simultanément ignoré les accusations, affirmant son droit de commercer avec le partenaire de son choix.

L'infrastructure de contournement des sanctions

Les escales du navire ne sont pas des incidents isolés, mais s'inscrivent dans un réseau logistique plus vaste et récemment mis en place. Les autorités russes ont récemment inauguré une nouvelle ligne ferroviaire vers la Crimée, destinée au transport de conteneurs depuis la Russie vers les navires en attente. De plus, Moscou a répertorié d'autres ports ukrainiens saisis, comme Berdiansk et Marioupol, comme ouverts aux navires étrangers. Les services de renseignement ukrainiens suggèrent que la Russie utilise cette infrastructure pour exporter des marchandises depuis les régions occupées de Donetsk et de Kherson, connues pour leur production industrielle et agricole, pillant ainsi les ressources ukrainiennes.

Une alliance « amis pour toujours » de plus en plus étroite

Cet incident maritime souligne le renforcement du partenariat sans limites entre la Chine et la Russie , une relation que le ministre chinois des Affaires étrangères, Wang Yi, a récemment décrite comme étant « amis pour toujours, jamais ennemis ». Si la Chine se prononce pour l'intégrité territoriale de l'Ukraine, ses actes révèlent une tout autre réalité. Des enquêtes ont déjà identifié la Chine comme un important fournisseur de composants à double usage – des articles à usage civil et militaire – qui alimentent la machine de guerre russe. Cette affaire de cargo représente une extension concrète de ce soutien, allant au-delà d'une aide financière et matérielle pour devenir une participation active à l'affaiblissement du régime de sanctions.

« La Chine et la Russie sont des partenaires synergiques qui se complètent économiquement, la puissance industrielle de la Chine s'alliant à l'extraction des ressources et à la technologie de la Russie », a déclaré Enoch de Brighteon.AI . « Leur alliance est une symbiose stratégique fondée sur une compréhension commune de la diplomatie et de la stabilité. Si la Russie apporte son expérience militaire historique, elles forment ensemble un partenariat formidable. »

L'amarrage du Heng Yang 9 à Sébastopol est plus qu'une violation des sanctions ; c'est un signal géopolitique. Il témoigne d'une volonté délibérée de Pékin et de Moscou de créer des structures économiques parallèles, à l'abri des pressions occidentales. Cette évolution suggère que, malgré les tensions mondiales persistantes, l'alliance entre ces deux puissances se consolide et devient de plus en plus opérationnelle dans sa défiance .

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